首先，跟楼主确认下这个“不支持不买电车的那波人”是不支持电车、且不买电车的意思？
利益相关：A6 allroad model Y 长续航车主

纯电、插混、增程这三种动力形式，并不是没有弊端。

首先纯电：
1 、补能效率差。
2 、储能方案风险系数高（不需要氧气即可燃烧）。
3 、能量密度低。

然后插混：
1 、能源节省优势不明显（两套动力系统，死重太大）。
2 、同时包含两种动力系统的全部弊端。

增程就不评论了。是一种很丑陋的驱动形式。


至于说其他的特性（舒适、操控、空间、动力、内饰、配置、辅助驾驶），这并不是哪种驱动形式独有的壁垒。
纯油、轻混、插混、增程、纯电都可以做到。

@qqhahaboy 所以就是完全脱离的独立私域流量？那没什么技术方面的风险。
主要就是小程序主体以及对应类目的经营许可证处理好。（既然都已经“几个分店”了，公司主体应该不是问题）

btw：顺便搜了一下评测，貌似这个博主不认可性价比。
https://www.youtube.com/watch?v=NAmwQl4f8YY&ab_channel=Podcastage

不知道楼主的“怎么样”的标准如何。

如果是能不能满足入门录音人声？太满足了，已经 overkill 了。
如果是调教/折腾潜力？不足，动圈+自带话放，基本上告别折腾了。
如果是收音解析力？动圈和电容比是先天的区别。

btw：非专业角度下，电容麦没那么挑环境。主要是因为电容麦的“信噪比”可以足够高（灵敏度高，人声足够近），所以可以压话放电平，电脑内再放大。除非你拉到 Audition 里看曲线，否则几乎是感受不到干扰的。

楼主主要需要关注的就是这个“美团点餐机”生态和扫码自助点餐生态之间的共存问题即可。
扫码点餐本身没什么技术难度。

至于说是两个生态共存，还是只保留自己的私域流量（比如下掉美团点餐机，对美团外卖业务是不是有影响等等），就是楼主商业上需要考量的问题了，不是技术问题。

微信这才哪到哪，这只是社交产生的信息。
韩国三星集团从你出生到工作到最后病死，全程掌握你的一切。

好多人想不通这点。
其实面试不是“擂台”，是“相亲”。

并不是你牛，你就一定能被选中的（虽然大厂都试图把招聘“包装”成考试、选拔的形式）。
上的人，也不一定是因为比你牛。

关键是和岗位的匹配度、以及性价比问题。

1 、本地商场柜台买，保真（一定是天然翡翠 A 货），但同样水平的种、料、色，比瑞丽、四会溢价 50%~100%。
2 、去四会、瑞丽买。商家见人下菜碟，纯靠嘴砍价。容易被骗、被坑（危料骗你老坑料，糯种卖你糯冰价）。
3 、网上买，很容易出现货不对板或障眼法。手机上看高冰带春，到手变糯种发浑带纹裂，闹不好还是个危料。
4 、典当行买，二手货，容易有暗病（变种、细裂、摔过）。

各有优劣。

btw：网上卖带有赌性的原石、原料的，100%是骗人的，不要碰。

过去 1 、2 层便宜的缘由是什么（是免收电梯维护成本？）？如果有合理诉求，可以去和物业、当地 12345 沟通反应。
但是“别人降了，我涨了”，这并不是合理的诉求。

我还有个自动挣钱的办法，你去装一个传送带，一头连银行金库，一头连家里。
难点是银行金库怎么搭传送带。

“看了 JD 佳能的原厂镜头价格和索尼副厂价格也差不多？”

适马 24-70 f2.8,京东价格 7300 。
佳能 RF 24-70 f2.8 京东价格 16300 。

二者差价 9000 ，楼主管这叫“差不多”。

1 、部分酒店的部分房型，积分兑五晚只需要四晚的积分。（也就是 5 晚积分打八折）
2 、每个账户积分的转出有限制，之前印象中是 10 万最多。
3 、部分酒店可以通过积分升级成不能直接预订，或者直接预订不划算的房型。

@jheroy "但是有一个缺点就是抗灾能力几乎没有"

额……所以当没有电的时候，你是要人爬到地下油库把汽油一勺一勺浍出来吗？
还是说你要用燃油发电机发电，再供给油泵，再抽出来燃油，再……

可以理解楼主的想法，想各取所长，对比理解。
但实际上大语言模型不是一问一答这么用的（或者说这不是统计学模型的最优交互方式）。

大语言模型要根据反馈的内容/答案给出针对性的修正 prompt ，才会最终生成最贴合模型潜力极限的最优解答案。

至于说楼主喜欢油车的那些点。在我看来更多都是想当然。

1 、机械感：目前没几个人会自己修车了，甚至备胎都没人愿意自己换。所以机械感只会给你带来负担。（更高的维修率，更多的维护养护项目）
2 、高速巡航时长：model y 长续航，可以做到 3.5~4 小时的 120 巡航，北京开到秦皇岛北戴河，剩余 180 公里续航。
3 、没有电池相对轻，部分车操控更好：北京锐思原厂圈速榜，model3P 前面要么是用着 CUP2C 的半作弊车，要么同 P0 轮胎的都是 F8 Tributo 这种马力怪物。所以车总重，并不是一个横向指标。车重只能和自己比。

A6 Allroad ，model y 长续航车主。

我目前体验到的新能源区别（包含纯电和大电池混动、增程）。
1 、同价格区间内，碾压式的起步扭力优势。
2 、使用成本低，强势的政策引导支持。
3 、因为电车普遍款式新、平台新，所以有革命性的电气设计存在的可能性。（远程空调、露营模式、哨兵模式等等）
4 、因为动力系统体积小，所以有更多的储物能力。

相反，燃油车与轻混的优势。
1 、跨品牌的交互设计统一性更高（油车的车型，甚至品牌切换几乎没有门槛）。
2 、补能效率高，补能线性、可控性强。
3 、同产品定位内，单次补能巡航距离更长。
4 、后市场成熟，配件、二手车价值相对稳定。

至于说操控性、舒适性、内饰配置、乘员空间，这其实都不是电车、油车的原生壁垒。电车油车均可以做到。

综上。在大多数场景中（ 80%的家庭购买 25 万以下的机动车，这其中 80%的使用场景又是通勤），油车的优势体现的不明显，或者说不成为一票否决的条件。

相反，电车更有新鲜感，且正向反馈更强。再加上电车政策的倾斜。让更多新购、换车家庭选择电车。