滴滴顺风车定价奇葩

[drunkdog]

去机场近百公里，还要收机场高速费，看到每个单子上基本上都写着“车主支付高速费”，也不知道滴滴是怎么定价的，一百公里才不到 50，如果车主自己再支付高速费，那跟做慈善有什么区别

如 rainfox 所言，顺风车并不是 100%顺路，需要接送，所以就有个成本问题。我的吐槽在于定价太低导致车主不想接单，乘客也打不到车，生生把买卖搅黄了

我确实可以想接就接，不想接就不接，但是我还是想接

主要是通勤成本过高，价格差不多还是尽量跑一下的，然而就算是 95%顺路的单子，也要绕路 20 公里到 30 公里，低价+车主自己付高速费，基本上等于免费送人，说是做慈善真不是瞎说。同比出租车和快车去机场，都是要求乘客自己付高速费，然后价格是 150 到 180 不等，好点的专车可能都要 200 以上。所以说滴滴算的价格 50 块钱真的太低，再加上一部分乘客自己还不愿意出高速费，所以很多时候并不能顺路拉一下。

==纯属感叹下滴滴的策略真是把顺风车搅畸形了，太低的价格只会导致车主不愿接单，乘客打不到车，我个人觉得快车 150，顺风车半价到 3 分之二比较合理，而不是只有 3 分之一的价格。

==另外说下乘客心里，很多出价只有 40 多还想去机场的乘客他们对比的对象不是出租车快车，而是地铁。。。他们觉得比地铁高多一些的话就会去坐地铁。坐地铁的话去机场大概要 12 块钱的样子，时间 2 个半小时以上，我自己坐过。顺风车 1 小时多一点

再说说滴滴的定价策略，滴滴会最大可能的把价格做低到车主 0 收益，也就是收的钱刚好能按 5 毛一公里把油钱报销的程度。具体定价应该是算法控制的，跟车主去接乘客的远近，乘客目的地离车主目的地远近都相关，通过这个算法把司机的收益尽可能的降低为 0，这样乘客的车费就会尽量的低。但事实上行不通，因为车主油钱确实收支平衡了，但是算上车损和时间成本，简直赔了个底掉。

==给其他想跑顺风车的车主的一点建议：一周跑一单，就是那单有奖励金的那单，或者跑跨城，这个的话还是可以的

回复之前建议先了解一下滴滴顺风车是怎么运行的再发言，不想挨个解释

[Jooooooooo]

我理解顺风车的逻辑是

你要去机场, 包括过路费 /油费本来就是要出的

现在有另外一个人也要去, 顺带坐你的车过去, 再给点"小钱"

这个人不坐你的车, 你去机场的钱不会变少

换句话说, 顺风车让你多赚 50, 怎么看都是白赚 50?

[SimonOne]

同楼上，顺风首先是你也要去，载别人一程。

[faustina2018]

是“顺风”不是“出租”啊……

[wanwaneryide]

顺丰车不就是把你多余（或者会浪费）的资源（车位）低价出售么！你难道还想着用出租车的价格来算里程费吗？

[rainfox]

@Jooooooooo @SimonOne 你们的逻辑是没有问题的，如果是 100%顺路，完全是纯赚，机场这种如果目的地一致还好，一般来说，顺风车的起点和终点不会完全顺路，会出现起点和终点要接和送，但是乘客都是把顺风车当专车，必须要从定位地点送到目的地，从自己出发的地方过去接送，耽搁的时间和成本较大，这样的作为车主来说，不是特别远的顺风车都不划算。就像 @drunkdog 所言，实际情况就是很多情况下顺风车等于慈善甚至亏本玩。

[SimonOne]

@rainfox #5 也有道理，顺风车允许和乘客议价吗？
如果可以的话，接单时就和乘客说下，因为不完全顺路，所以多的高速费 /过桥费由乘客出，不同意的话就取消。

[Ansen]

@rainfox #5 一般我只接小区和公司大厦的，其它不接

[Jooooooooo]

@rainfox 那就不接这种单呗. 本来是顺道赚钱, 既然赚不到就算了.

[huxins]

非强制派单，嫌起始地与目的地偏差太大，不接不就完事了。

[yueban5521]

顺风车，本来就是双向的，你定好了地点，路线，乘客觉得合适会联系你，主动到上车地点找你，不合适也不会联系，你的上车地点和下车地点是固定的，你有主动权啊

[efaun]

那么跟乘客商量平摊？

[xz410236056]

顺风车接不到人你也不亏，因为你本来就要去。现在顺风车最大问题是司机和乘客都当成了快车，顺风车应该像公交一样，乘客到站点上车站点下车。相对顺风

[wangdefu]

100km 才 50 不会把。。什么城市
上海 30 公里左右是 50 块钱。。

楼上提到不接不就完事么，事实上我去某个地方，如果顺风车有 95%顺路我就开车，没有我就地铁去。
顺风车里 95%其实两头可能要多跑十公里。
这个其实还是其次，不想接可以不接单

最坑的是乘客往往不提前等在路口，你打滴滴还知道提前到路边等
我遇过一个最奇葩的乘客是我已经到了五分钟，还说要去买个包子

[drunkdog]

@wangdefu 刚开始跑的时候有奖励所以挺多的，跑多了你就会发现价格会变得很低

[wangdefu]

@drunkdog 一年多，才跑了 20 单。

这个价格不是跟着距离定吗
难道跑多了价格还下降？

[drunkdog]

@wangdefu 不是，跟很多因素有关。比如乘客选择独享的话价格就还可以，选择拼车的话价格能下去一半，然后实际上司机拼不到其他乘客的话还是拼车价，我觉得这个就相当不合理。像我平常去机场的话独享价是 80，拼车的话就只有 50 不到。你可以注意下。如果乘客打出租车或者快车过去的话，价格是 150 到 180，出租车也会要求乘客自己付高速费

[drunkdog]

@wangdefu 顺风车还有个奖励金，应该是每周只有一次还是 2 次

[littlewing]

顺风车的意思是你本来顺路去机场，然后带上一个人，高速费当然你出啊

[wangdefu]

注册个滴滴把，

[drunkdog]

@littlewing 看来是没做过车主

[hxk1990]

顺风车 本来就是你顺路 要走得，高速费之类你，接不接人，你自己都要出得啊。你还是没理解“顺风车”得含义啊。

[drunkdog]

@hxk1990 我理解的顺风车是我从 A 出发到 B，乘客应当自己到 A 上车，到 B 下车；而实际情况是，乘客从 C 到 D，我实际是从 A 到 C，从 C 到 D，再从 D 到 B，高速费就是在 D 到 B 之间。换句话说，如果乘客不出高速费，我走下面到机场行不？答案是不行，没有一个乘客允许你从不走高速到机场，因为要多走 30 分钟，不知道你明白了不，不明白的话就再看看别人的回复

[rainfox]

高速费是应该司机买单，顺风车定价过低确实是问题，整个帖子带偏了节奏，都关注到过路费的问题了，而不是顺风车本身定价策略以及接送方式，100%接送这样的顺风车基本上充当了快车专车的角色了，至于过路费是无论如何司机都要走那条路的，那应该是自己给的，也不用考虑乘客平摊；如果不顺路乘客非要走那条高速的，这个可以由乘客买单。 @Jooooooooo 如果 95%顺路的都不接的话，那一年大部分顺风车可能一次都接不到，这样久而久之顺风车软件都不会想打开。非常赞同 12L@xz410236056 的想法，合理规划的话（在经常通行的主干道或邻居地铁公交的地方设点），这样会大大提高顺路程度和载客率。

[rainfox]

跑顺风车大多数人都是想节约一点成本，但是如果做这件事耗时耗力结果却并没有节约到什么成本的话，那么几乎没人愿意做。这样是不是就会导致司机不想接单，乘客打不到顺风车呢？

[hxk1990]

@drunkdog 所以说，我说了，你没跑过滴滴吗，你得观点就是错误得。第一，顺风车只要送到目的地就可以，时间没有太严格得要求，而且顺风车谁告诉你必须跑高速的？这点你别想当然，可以不跑高速的。这个就是乘客投诉，也没用。结论，顺风车跑高速，国道省道乡道都没有要求，只要你愿意。

[ParfoisMeng]

这个……顺风车的目的不是顺路补贴油钱吗……
18 年在一个地铁贼不方便直线 6km 的地方上班，就经常坐“滴答顺风车”，单程才十块钱。好多次遇到同一个车主，住我隔壁小区，公司也在隔壁大厦。那人说他随便跑跑，顺路、时间也差不多就接，不方便就不接，接也只接一个人，人多会不舒服且接送麻烦，车费就只够补个油钱。

不以赚钱为目的，换个心态就好了……

[drunkdog]

@hxk1990 你肯定没好好看我回复的内容。。。

[dynastysea]

@Jooooooooo 理想是丰满的，现实是残酷的，如果是百分百顺路那没问题。但是现实是基本没有这种单，90%的都没有，而且时间上还有所不同。我跑了几十单体验了下，后面也不做了，价格确实太低，而且很顺路的单也少，基本都要绕路。司机流失多了，实际上最惨的还是消费者，只能去打贵一倍的快车了，只能说是双输

[drunkdog]

@dynastysea 是的，我就想表达这个。我个人还是很想拉个顺风车的，降低我的通勤成本，问题是现在这个情况让我没法做下去，只能放弃了

[jsjjdzg]

现实狠骨感的，哪怕是 95%顺路，实际差别还是很大，基本就是专车待遇了，So，已经不开顺风车很久了，坐倒是坐过一次，基本都只剩下职业司机了，好点的车基本没了，都是 = =

[leavic]

不顺路就不该接单，这有什么好说的，想赚钱就去开专车。

[drunkdog]

@leavic 。。。

[cairnechen]

能降低通勤成本的就降低，不能降低的就放弃，没看出有哪里不合理了，对乘客也一样，能顺路节约成本的就节约，不能节约的就继续专车、快车，顺风车本来就是一个 option，让能够获益的获益，可以了，不能获益的就当作是个帕累托最优也没那么难受

[Jooooooooo]

@dynastysea 所以看起来是个很小众的需求, 适合那种同一个小区一起上班的人.

这说明实现方便打车需要花费更多的钱.

一个正经的商业逻辑供需两端都得成立才行

[cairnechen]

@cairnechen

查了一些资料，收回我的部分结论，我一致以为顺风车业务的不是滴滴的主要收入来源，但是搜索了下，看到一些耸人听闻的标题，曾经有一段时间「顺风车贡献滴滴接近九成的利润」、「顺风车是滴滴唯一盈利的业务」，暂时没有时间验证这些说法是否确切，但和我之前的认知确实有所出入，我一度会怀疑滴滴故意劣化顺风车司机和乘客的使用体验，来逼迫他们转向更能带来利润的快车、专车等业务。

[dynastysea]

@cairnechen 顺风车利润高可以很简单的理解啊，这是唯一一个轻资产，完全可以靠抽提成盈利的了。你别看快车单价高，买车需要花钱，司机需要分成，车辆的保险什么的都需要滴滴掏钱。顺风车不一样，假如每单均价抽成五元，每天做到 100w 单，一年就得多少利润了

[DeutschXP]

参考西方的通行做法，顺风车的定价应该在总成本的 20%左右，也就是说，一个小汽车加上司机总共可以坐 5 人，如果跑这条路线一趟最低需要 200 元成本，那么每个人最多收 40 元，平台抽 10%。所谓的最低就是指用最破的车，最省钱的方式。至于你愿意用宾利开顺风车那是你的自由，但 40 块钱一分不会多。
只有这样才能真正符合顺风车的定义，也就是搭车只是为了帮你省点钱，而不是帮你赚钱。
而对搭车的来说，他们也需要意识到，他们是为了省钱，而不是便宜又便利。
所以上面所提到的需要绕路，需要等人，如果真的只是为了 10 块 20 块，你们还会绕路还会等么？就应该直接开走，平台也不应该有任何惩罚，让搭车的人自己认识错误去。

[mxT52CRuqR6o5]

我的想法比较极端
顺风车负面新闻不少，不论是司机还是乘客的
因此顺风车本就不该在陌生人之间存在，我认为人与人之间的信任还达不到那种高度

[drunkdog]

@mxT52CRuqR6o5 其实还好，我跟大部分乘客聊得挺开心的，跟各种职业的人聊天很长见识

[drunkdog]

一般来说我比较喜欢拉男乘客，女乘客一则事多，二则戒备心重不大乐意聊天