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经常看到有买了混动的车主评论说，后悔没买纯电，主要理由有：
- 日常驾驶几乎只用纯电里程，汽油部分成了累赘
- 小电池导致需要频繁充电，不方便
- 相同里程下，小电池循环次数多，寿命消耗快
- 混动车比纯电车复杂，维护成本增加
想问各位纯电车主，尤其是唯一车辆为纯电的车主，你们有后悔买了纯电，而不是买混动吗？在什么情形下会后悔？
61 条回复 • 2024-09-26 18:03:46 +08:00
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happyeveryday 43 天前
一线城市本地人，每周最多一充，公司园区有快慢充，目前无任何痛点
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lqm 43 天前  1
在北京 开大众纯电 没后悔 很香😁
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sudasheng2624 43 天前
后悔，现在就很后悔，后悔为啥没早点买，真香
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tunzao 43 天前 2
买了领克的插混，到目前没有后悔。
1. 没感觉汽油是累赘 2. 有家充，很方便 3. 没有了解过，即便真的寿命消耗快，但是换起来应该也更便宜吧 4. 增加就增加呗，只要不是特别离谱、只有不是可靠性打折就行 |
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sentinelK 43 天前 1
利益相关：A6 allroad 、Model Y 长续航车主。
目前 allroad 都是媳妇儿在通勤开，家庭长、短途、我的日常通勤均使用的 Model Y 。 痛点： 1 、冬天极冷环境下，为了保护低温的电池，动能回收会完全关闭，此时的驾乘脚感会有明显变化。电机在动力中断再介入时，也不会像动能回收启动时的流畅。会有轻微顿挫。 2 、特斯拉超充的布局减缓了。导致特斯拉超充补能作为一个长途备份方案，没有像当时买车时的那么理想。 剩下的没遇到过什么问题了。 |
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sentinelK 43 天前
btw：再补充一点关于特斯拉超充的问题。
或许是出于品牌形象营造的考虑，二、三线及以下城市的特斯拉超充，普遍部署于当地的地标性商圈内，或者是当地顶级酒店内。这就增加了非目的地补能时的充电复杂度。 需要考虑到地点的营业时间，还要寻找问路等问题，部分地点还会把特斯拉超充封闭到自家的商业体系内（比如阿那亚），连进入超充站都要费口舌。 |
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yosoroAida 43 天前
0760 地区，有家充，ID3 开的很爽（宅男周末不出门，车辆仅仅用作通勤）
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kmyq 43 天前 1
买了混动两年多很后悔，最近一直想换纯电
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tlovey1314vvvvvv 43 天前
我感觉纯电对于自己有充电桩或者单位有的，才真香，其他真一般
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azhangbing 43 天前
混动车主 ：后悔，出行半径很难超过纯电里程，到媳妇老家 440KM 600KM 续航的纯电车问题不大
一般都是省内自驾 省外高铁 再远飞机 长途自驾我们家只有我一个司机 开不了那么久（我车也有 ACC 和车道保持 高速是轻松的 但是也不想开那么远 太累了 |
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arischow 43 天前
我家里只有一辆，纯电，不后悔。
当然我觉得前提是建立在固定车位 + 自己的充电桩之上。如果需要我（为了平日通勤）到外面充电的话，我不会买纯电。 |
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Quarter 43 天前 via Android
唯一一辆车买了混动车，确实是后悔了
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thfurior 43 天前
唯一一辆纯电表示很香，市区纯电桩很多非常方便，真实续航 480 市区也够用了，节假日出游不考虑开车直接高铁
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kenneth104 43 天前
第一台车，纯电
第二台车，纯电 没后悔，完毕 |
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liu731 43 天前
插混车主：都 TM 买纯电去。这油车谁爱开谁开。
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xhslyf 43 天前 4
七年前买了一辆很便宜的纯电，那时候还是 NEDC 续航，不是现在的 CLTC ，官方 NEDC 续航只有 250KM ，实际高速大概 180KM ，城区开的话，能开 230KM 左右。
倒也没后悔： 1 、公司和小区都有充电桩，电费贼便宜。 2 、驾驶体验相比同价位的油车好太多，主要是无换挡顿挫以及油门迟滞。 3 、因为车便宜，保养也贼便宜，如果没啥要更换的情况下，保养费用 200 多，我一般 1W 公里保养一次。 4 、目前开了快 7W 公里，大概 1 年 1W 公里的样子，电池几乎没衰减，市区依旧能开个 220~230KM 左右。 5 、偶尔有单程超过 200KM 的长途需求，我是租车，体验的确差了一点。 现在准备换车，依旧不排斥纯电，但要求 CLTC 能过 700KM ，CLTC 如果城市+高快速路一般要打七折，七折后就只有 490KM 了，再留个 40KM 应急，然后每次高速上充电只充到 80%（ 80%往后充电速度有点慢），掐头去尾，真实可用里程：700*0.8*0.7-40=352KM 。 所以 CLTC 少于 700KM 的这次就不考虑了。 至于 350KM 长途够不够用，我觉得基本是够用的。 我稍微看了下之前跑长途的平均时速，大概是 70KM ，350/70=5 小时，也就是这 350KM 的实际续航足够跑 5 小时。 路上充一次电顺路吃饭，进站、充电、吃饭、出站，全部一起，算 1 小时吧。 长途出门和到目的地，都需要休整吧？两边各算 1 小时，共 2 小时。 最终时间：5+1+2=8 小时。 也就是假如从早上 9 点开始准备出发，这 350KM 的续航，足够到下午 5 点了，正好吃晚饭。 这还没算万一中途多上几次厕所，出发的时候吃早餐耽误了时间，中途吃饭 1 小时不够，等等意外时间。 所以，纯电 CLTC 700KM 以上的续航，足以应付包含长途在内的大多数场景。 当然如果要节假日高峰期上高速，那补能体验确实不太好，但可以从就近的高速路下高速找充电桩，一般都有空闲且电价比高速服务区便宜，就是麻烦了一些。 还有就是去一些特冷门的地方，比如什么无人区之类的，加油站都不好找更别说充电了，但这种场景就更少见了。 至于纯电、混动、增程，我觉得如果同样的车辆配置，混动和增程比纯电便宜个 2W ，且自己日常用车不是太频繁，那就划算混动或增程，2W 加的油估计够跑个 3W 多公里了。 但是如果日常通勤，且距离不短，那哪怕纯电贵 2W ，还是划算纯电，电费便宜啊。 |
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xhslyf 43 天前
@xhslyf #16 补充一下，关于 350KM 实际续航不够用的场景，估计还有一种。
就是一大早出门，然后类似长途 1500KM ，且还要求当天要到的那种场景，体验也比不上混动或增程，因为路上要充好几次电，但这个场景估计也比较少。 |
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xhslyf 43 天前
再补充，出门的时候是满电，应该这样算：700*0.7-40=450KM 。
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concernedz 43 天前
我第一辆车就是纯电，小鹏 p7i
当初考虑纯电有两方面因素 1. 深圳回粤东，基本充满电一次就到，还能剩 100 多 2. 深圳蓝牌根本摇不到，除非竞价，那就大概要+3w 了 更主要是，省内续航够够的，省外都做动车了 |
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concernedz 43 天前
@concernedz 还有一个选择纯电的因素是，我是觉得要么纯电要么纯油，两套动力系统集合在一块，总感觉保养或者维护都会更麻烦
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Takizawa 43 天前 via Android
插混现身说法，没自己的充电桩，平时来回市区跟郊区，往返大约 90 公里，纯电刚好够覆盖。单位门口路边有充电桩，有时间就去充 1 元 1 度的电，没电的时候也完全不慌，很从容。一个车位十几万的条件下，我是不会考虑纯电的，安安心心充电+偶尔烧油。
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qq1147 43 天前 2
唯一车是纯电的车主，唯一的问题就就是节假日跑高速的续航和充电问题
买车时考虑的是城区和高速占比大概 9：1 ，就买的纯电 日常使用是真爽 主要就是节假日出门跑高速，一是要随时留意续航，规划充电；二就是偶尔充电桩会排队；三就是充电比较浪费时间，速度跑快了又费电 所以从我的角度出发，纯电车给我带来的 90%甚至 95%的用车场景都是经济且愉悦的，只有不到 10%的情况下会有那么一点不便，我觉得是可以接受的 |
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LandCruiser 43 天前
5 年以上，10 万公里以上，只有一辆电车的车主说的话比较可信，其他的不具备什么参考价值，你才开两三万公里，开了一两年，甚至刚买，你说香或者不香，都没参考价值。
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gransh 43 天前
不是很了解混动，但是混动好像有只烧油不充电的吧。之前租车的时候开过丰田雅力士 1.5 的混动，续航真的很顶。
我自己家里买的是比亚迪纯电，不后悔，通勤很丝滑。但是跑长途还是算了，速度一上去电耗暴增，半路上开一个多小时就得充 |
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elechi 43 天前
只要不是经常长途，直接上纯电，现在 800V 七八百续航的都很多了，一般长途也没问题
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luomao 42 天前 1
目前在开 SU7 PRO ，虽然没有家充，但村里旁边有个地下车库，里面有共享的家充，晚上充电 1 块钱一度电，也还能接受。
之前开过一段时间油车，周末出去玩两天，我基本上要加 200-300 块钱的油费，现在充满也才 100 多块钱吧，实际能跑 590 km 左右。而且对于我本来就要停车来说，我基本上回去看见有空余桩位就会停进去，然后开始预约充电，早上出发都是满电，体验挺好的。 长途我基本上最远就是深圳跑广州，广州再回深圳，电量剩一半多，根本就没有任何续航焦虑。 说后悔确实后悔，为啥没有买 MAX （主要是穷 |
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ajaxgoldfish 42 天前
油混思域，2 毛 3 一公里，不用充电，不用害怕没车位，200 块钱跑 850 公里。
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yiyongopt 42 天前 1
看完之后坚定了我买纯电的想法，哈哈
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twogoods 42 天前
没有那么多诗和远方，离家也就 200 公里，纯电是真香~ 为那百分之几的使用场景上混动真没必要
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c3gd2g 42 天前
卖了油车买的纯电 ,为了 1 万补贴🐶还得给油牌花钱续命
用起来跟不要钱一样的 |
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RSTAR 42 天前
这东西分人，首先是经济能力，四五百一箱油加进去感觉肉疼的。其次生活方式，比较宅只在城里呆着，不户外、不自驾旅行的，这些人肯定不后悔。
相反，比如户外群里的那帮家伙，整天研究哪条穿越路线风景好，谁家的 AT 胎抓地力强，自己车能不能再升高几厘米。对他们来说什么油耗，纯电，根本瞧都不瞧，只恨不得再挂个副油箱。 |
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easing 42 天前
坐标北京，开了四年了，没什么后悔的。
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nyxsonsleep 42 天前
@liu731 #15 混动我觉得不是挺好吗？缺点是什么？
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linshuizhaoying 42 天前
特斯拉长续航 model3 买了 4 年
日常够用 高速以前跑的多 现在少 续航不焦虑 有了车库自己充电 更香了 唯一后悔的是以前买的时候没有 y 家用车还是买个 suv 好一些 |
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liu731 42 天前
@nyxsonsleep 汽油贵，燃油动力系统保养贵，动力没有电驱强劲，夏天烧油还热的慌。
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azhangbing 42 天前
@azhangbing 补充一下 我有充电桩 我现在就是后悔，但车子贬值太多了，17 万买的 2 年 开了 3WKM,现在只有 9W ，贬值这么多不如继续开到报废了 四年后再换电车吧！
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szdev 42 天前
21 年买的比亚迪海豚车主，cltc 是 420 那时候真没太多选择续航短了点，市区驾驶体验真的比我开过的任何油车都好，如果重新买必然会选 cltc600 以上的电车。 cltc 是国家给的参考标准，像市区日常开是可以达到 90%左右达成率，高速按照 70%去算就可以了
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Grocker 42 天前
19 年用到现在，非常舒服，用的外面的公共桩，一周也就充一次
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ThomasKim 42 天前
我本来也是坚定的纯电党，今年年底就准备用省补换一辆纯电，但是上次中秋的时候从南京开到家里(苏北)，中途需要上厕所就在一个服务区停了下来，好家伙，普通车位都满了，只能停到充电车位旁边的空地（工作人员让停的），然后就看到充电位置全部满了，旁边还有好几辆在排队等充电，此前一直觉得高速续航不够就下来充电，顺便上厕所休息休息，结果并没有想象当中那么容易充上，这还是现在不少人买插混和增程的情况下，要是以后全部纯电，不知道要加多少个充电位才能搞定，所以我现在也动摇了，到底是买大电池增程(现在十几万价位的增程电池能达到接近 40 度左右)，还是买纯电然后避免节假日出行(周末还好)，但是不考虑长假，我心里肯定是纯电，只要标的续航大于 500 公里就都能接受。
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aoxiansheng 42 天前
后悔，现在就很后悔，后悔为啥没早点买，真香
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silvernoo 42 天前
不后悔
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lianyue 42 天前
快 7w 公里了 油钱都省下了 4w+了起码 后悔毛
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Eins 42 天前
5 年，11W 公里，纯电，表显 300km ，实际 250km 左右。每日通勤 50km ，第一年到处蹭充电，后来装了充电桩，基本没有续航焦虑了，下一台还考虑纯电
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aoxiansheng 42 天前
@ThomasKim #39 有没有想过咱出高速去就近的城市的商超冲一下。
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polo3584 42 天前
一年半开了 1W 公里，花费大头就是保险，冲公司免费电，很安心。
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ThomasKim 42 天前 1
@aoxiansheng #44 其实我一个人无所谓，哪怕是排队等，因为随身带着 2w 毫安的充电宝，所以在外面充电我不怕，主要是家里人，因为家里人主张的是家庭唯一辆车，所以买插混或者增程，但是我力排众议要买纯电，假如节假日充电没有那么顺利，到后面都回来指责我，并且他们有没有那个耐心下高速去找充电桩也是个问题，尤其是我老婆性子比较急，但是我心里最渴望的还是纯电。
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aLazarus 42 天前
看了楼上的一些回复，感觉不少人是把电车当做 apple watch 那么充电。纸面上有里程焦虑，但是实际用上去断断续续的充电，看下来好像也没有那么焦虑
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idealhs 42 天前
两辆纯电，无敌舒爽
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Ambition95 42 天前
有家充，用车成本真的很低。
市区内出行想去哪就去哪，没有一点心里负担。 节假日回老家 700 公里，路上充 1-2 次，一年回家也就一两次，感觉可以接受。 去丈母娘家 200 公里，电费 20 块钱不到，香爆了。 |
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340244120w 42 天前 2
楼上说后悔没早买的有一个是一个没看过去年上半年及之前的价格。
我就后悔早买了三个月，买的 id3 ，同样的车和配置，三个月后就 8.5 折了。 即使如此，甚至我没家充/家里第一辆车/一天 100km 通勤两天都得充次电的 debuff 拉满了，也一点不后悔买他。 驾驶太爽了，比我开过的所有国产新能源都爽，油车就更不说了。 可以说是最近十年除了暹罗猫之外买的最值最喜欢的了。 |
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aoxiansheng 42 天前
@340244120w #50 识货哦，这车除了车机差空间小，其他几乎完美。
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nathansw 42 天前
蔚来 ES6 ，有家充，没有一点后悔。没选理想就是觉得电池太小了。
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DarkFire 42 天前
就没人提这点吗？看通常行驶道路是否为铺装路面，如果要走一些农村、郊区土路烂路，那还是别纯电，磕到底盘电池可老花钱了。
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Astron2M 42 天前
第一辆车，一代汉 DM ，插混表示也不后悔
 毕竟买之前就对自己的需求和使用场景有清晰的认知 家里有桩，通勤用电；临时出城不必担心电量满不满；过年回老家，充电不便也不必为了充电规划出行 |
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Michae1Jacks0n 42 天前 via Android
广告贴来了。
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ahsgjs 42 天前
在新疆 只有一辆车 是永远不可能考虑纯电的
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495127903 40 天前
后悔，价格贵了，要现在买，便宜 5-6w 。 使用上倒是不后悔。
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Bylinz 40 天前
不后悔，甚至不理解为啥不买电车。
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1002xin 40 天前
我属于那种没有车位家充桩然后还买了唯一一辆纯电的，目前 1 年 3w+，还算满意，缺点肯定也有不少，但找不到更合适的选择了
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nyxsonsleep 39 天前
@340244120w #50 比国产新能源的优势是什么？
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