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有一次开高速，车不是很多，就打开了辅助驾驶了。
结果前面有一辆拉集装箱的平板大货车，但是没有装集装箱，远看就说一片在路上行驶的钢板，结果车子就识别不出来了，一直不减速。
后来回来查了一下资料，才知道现在的辅助驾驶智能驾驶，只能识别移动的，“长”的像车，像人的物体的，特殊的物体无法判定。
我现在认识到，现在的辅助驾驶，就当成不要一直保持踩油门的姿势的放松，还是不能完全不管，可别听卖车的吹。
结果前面有一辆拉集装箱的平板大货车，但是没有装集装箱，远看就说一片在路上行驶的钢板，结果车子就识别不出来了，一直不减速。
后来回来查了一下资料，才知道现在的辅助驾驶智能驾驶，只能识别移动的，“长”的像车，像人的物体的，特殊的物体无法判定。
我现在认识到，现在的辅助驾驶，就当成不要一直保持踩油门的姿势的放松，还是不能完全不管，可别听卖车的吹。
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RiverMud 230 天前
我记得发生过类似的交通事故死亡案例，特斯拉辅助驾驶没识别到停在车道的白色厢货，直直撞上去了。
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docx 230 天前 via iPhone
辅助 顾名思义
吹上天也只是辅助 |
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lear7 230 天前
我开 L2 的时候但凡前面有大货车或者宽体车都提前退出，自己扶好方向盘开过去的。
我的领克 L2 不好使，试过几次它开得好好的会突然往中间水泥间隔偏移。 |
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chairuosen 230 天前
结合 3L 来看，不好使的智驾反而安全
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liudewa 230 天前
关键晚上 这种不常见的大车箱体那种 人都分不清是路牌 还是车辆
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letwewell 230 天前  1
我只有白天，并且前方视野内无车辆的时候才敢开一下，而且开完后我还要自己踩一下刹车，测试下能不能刹车退出
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