观国内车区各种现象有感

[v2eax527]

作为一个普通消费者，看着很难受。 提车贴下各种挑刺、问题贴下拉扯其他品牌、各种黑子串子、搞测评的行非标测试或不统一标准，想了解个真实情况太他妈难了。 最近某帝评测沸沸扬扬还没过去，某家新车发布撞卡车闹剧又来了，真不拿消费者当人么？ 我就想在能力范围内买一辆相对好的车啊！！！

[Fish1024]

tesla

[377848]

tesla

[WillemNZ]

tesla

[whtwwo1]

tesla

[snail521]

你找个真实的已经提车的车友群啊，兄弟

[riscv]

买零跑，满足你说的，友商撕逼不带它，销量好又量大管饱。

[hirenloongdddd]

Tesla

[lzmbbg]

特斯拉技术稳定，售后绝对可靠！！一旦出现问题全国人民帮你！

[wqhui]

Tesla ，有问题就跑去给各个自媒体曝光，他们最喜欢找 Tesla 的问题了

[nevin47]

去试驾，少看车评人乱讲，看上了啥之后，可以看看猫哥这种只抬底盘不讲配置的

BTW ，楼上说 Tesla 的兄弟，到底有几个是真正买过 Tesla 的，没买过没有发言权，别瞎乱胡吹。。。。

[v2eax527]

@lzmbbg @wqhui 现在的特斯拉还真不一定这样，前几天着火的 3P 哪有声音，当然我并不是说着火一定是 tsl 的问题。

[v2eax527]

@riscv 别说，还真是，目前还没看到把零跑当靶子的。

[v2eax527]

@snail521 不知道买啥车的阶段，或者纯有想法还没定买不买。想广泛了解一下。

[vikaptain]

别听网上的
99%都是广告或黑子。

[snail521]

@v2eax527 进入车友群，就是真的提车的，例如最近很火的乐道 L90 ，昨晚发布后交付中心大家抢车，我是头一回见

[BeFun]

如果什么都透明了，还怎么浑水摸鱼。只有水混了，大家才有钱赚。受伤的只是消费者而已。不要说汽车行业，所有行业都一样，行业透明了，所有人都没钱赚，只有消费者划算。但是把所有信息都搅浑，只有消费者受伤，其他人都有钱赚

[YihanBot]

model3 车主，目前 16000+ km ；我女朋友买了 et5 ，目前 20000+ km.

这么说吧，特斯拉的缺点在你购车之前基本都知道了，提车之后发现的优点更多；国产品牌的优点在购车之前都会被无限放大，但有些配置实际使用的体感不明显，并且随着使用总会发现一些小毛病。

如果考虑油车的话，其实现在 10-25 这个区间可以买到很多以前口碑非常不错的油车，我觉得也可以重点看看。

[v2eax527]

@BeFun 在这个行业赚钱去那个行业受伤。

[zhonghao01]

以前各种特斯拉刹车失灵，比亚迪自然，现在新闻上都基本看不到了。全是什么问界智驾车祸，小米鬼火少年飙车撞人撞绿化带。

[v2eax527]

@YihanBot 点赞！

[echoZero]

反正现在流量为王，宣传拿到第一波流量，别人反制就陷入自证旋涡，宣传方流量已经吃满了，就算反制成功，还能再吃一波，黑红也是红。车子几十万的东西，建议还是清醒多看看，不着急那一哈

[cmdOptionKana]

我反而觉得车圈是国内最接近言论自由的地方了，而且很活跃，信息量大，什么角度都有，各抒己见，而且最终还有个掏钱投票的榜单可以看，完美的辩论环境。除了车圈，还有哪个领域这么热闹呢？

[sean250031]

这里也一样的，各种拉踩

[ggmm001]

@v2eax527 #12 因为零跑除了价格其他的没有任何优势啊，车企对标它只会把自己 Level 拉低

[gpt5]

买车不买特斯拉，就如买手机不买 iphone ！让人很无语😠

[HKzy]

车区，就是男版的美妆区、追星区

大家都是蛆罢了

[kera0a]

一般不推荐，车这东西最好还是自己慢慢试驾选自己喜欢的

https://imgur.com/a/RCONDDU
Tesla 绝对值得去看看， 先发图证明下自己买过（ V 站的规矩？）
我开的车少，雅阁 现代 奔驰 C Model3, Model3 是开起来感受最好的

[novaline]

马自达 6

[showonder]

对车不懂、个性化需求不多的，只要买预算级别销量最高的型号就行了

[Ningor]

不懂买个汽车还要抢，首发是有多大优惠吗，还是第一批特别好

[echoZero]

@novaline 哈哈哈 没了，二手现在到是很划算。但是那点马力，键盘侠买菜都不够。

[xing666]

可以去 B 站看看此地无垠的双车耐久测试，想买车就多去试驾

[WillemNZ]

@nevin47 我就是焕新 Y 长续航车主。我就吹特斯拉，电车目前只有特斯拉和其他，非特斯拉品牌的电车无一例外，都是垃圾，不接受反驳。但是买车毕竟只是个人选择，放着特斯拉不买去买其他杂牌电车的车主我也尊重他们的选择。

[iguess]

我焕新 Y 车主， 快 1 万公里了。 好开省心没毛病。 只是座椅太硬，开旧了腰难受。

[cmdOptionKana]

@Ningor 比较贵的车，就不是纯粹的工具了。工具当然不用抢，不买这个买那个，工具都差不多。但比较贵的车受情绪价值影响很大，而情绪价值具有独特性，没有替代品。

[blueorange]

21 年的 Y 感觉还是蛮省心的， 售后也不错。 但是座椅硬和毛胚是硬伤。 之前看过小鹏 理想和蔚来。 还是支持了老马一把。

[kokerkov]

尽量不要买新势力，因为传统车企还是有点 b 脸的。而新势力没有。

至于东风小康，你自己看着办吧。我只说一个事情，良好的质量管理水平，不是一两年可以搞好的。如果不理解质量管理，请类比写代码的 bug 数量。

[v2eax527]

@xing666 关注了，感觉还是比较不错的节目，有国标测试，非国标的就标准一致。

[emSaVya]

@nevin47 极氪车主 be like

[v2eax527]

@WillemNZ 你可以和 mooj 老板交流一下了。

[v2eax527]

@kokerkov 传统车企就是忒传统了点。

[petercui]

除了特斯拉，其他新能源就是渣。

[alax234]

油车三大妈，双擎 toyota ，电车特斯拉

[clevo]

一龙 大品牌值得信赖

[sakishum]

tesla

[e23nome]

@kokerkov 良好的质量管理水平——对，所以我不买特斯拉。

特斯拉的研发和设计，都很混乱，老板喜欢瞎指挥，有不少人都是为了老板的几句话就瞎搞，直到老板的注意力转移走了。

所以新车型发布缓慢，2017 年开发布会展示的 semi 和 Roadster ，一个没有几辆投入使用，一个还没正式发布。

而产线，就更搞笑了。美国产线绝对是管理混乱，国内的不清楚。

[Flowing]

@v2eax527 #11 你看，从你这个回复看，说明你自己都不客观、很难看到本质，咋能要求别人呢

[cenbiq]

特斯拉，不冲别的，就冲企业做事风格真诚。我试驾的时候问销售这车有什么缺点，他跟我说别的还好就是很多车主反馈夏天的时候感觉头上有个火炉在烤，提车后发现确实是这样。作为程序员我理解这世界上不存在没有任何缺点的产品，但能直接赤裸裸的把自己产品缺点说出来，这样的企业少之又少。

[pkoukk]

车质网： https://www.12365auto.com/
看看投诉比什么都清楚，就和买东西订酒店直奔差评一样
如果差评集中的部分我不在意，那就可以放心冲，如果在我雷区，那优点再优也没用

[Troye]

@riscv 好兄弟买了从 1 ，确实可以，价格亲民，配置都在线

[Troye]

@riscv 好兄弟买了 C11 ，确实可以，价格亲民，配置都在线
打错了 0-0

[cloudzhou]

@cmdOptionKana 问题在于立场因素太多，比如 byd 黑惨了，但是我还真不信有那么多 byd 车主，有点乌合之众的感觉

群体黑 byd 的，很大部分没有 byd
群体推荐 tsl 的，很大部分没有 特斯拉

[dynastysea]

无脑推荐 tsl 的到底有没有开过特斯拉啊。。。

[cloudzhou]

@cenbiq 这个是真的，我个子比较高，特斯拉那大玻璃，跟微波炉一样，难受

[raflehui]

21 年 Y ，除了噪音控制不行，其它都挺满意的。

[yongp]

犹豫不决 tesla

[ltyj2003]

@cloudzhou 我开比亚迪，我骂比亚迪，第二辆还买比亚迪🐶

[shanks]

话说，tesla 是不是对司机要求比较高，因为动能回收太强，坐后排会比较难受。。

[pointerman]

@nevin47 抬起来你也看不懂，还不是他说啥你信啥

[v2eax527]

@Flowing 我只是在陈述，并没有评论吧，同一平台车区某米那次铺天盖地各种热搜，3P 的并没有见到多少。难看到本质我承认，但是乱说就不好了。

[wangxiang]

还是因为穷，你能买的区间什么逼人都有。

你要是提帕拉梅拉，下面都是祝福的

[WillemNZ]

@shanks 单踏板刚开始确实需要适应个几天。但是一旦适应后，就很爽了，松开电门的时候减速完全没延迟，而且是线性的，非常平滑。

[fengfisher3]

“真不拿消费者当人么？”，是的，不拿。
电车起火，车祸，有些大企业第一时间派人来抠车标，拆标志，罩黑布。
车出现问题，第一时间解决车主发声。
人命也不关天，只是提款机罢了。

[cloudzhou]

@ltyj2003 真车主了，我也很想体验 byd ，曾经的 b 3 万 到一个年卖 350w 的车企，非常之 nb 的

[Katrol]

Tesla ，程序员已经是非常客观和理性的群体了，相信大家的推荐

[syubo2810]

以前还好的，也就水军多，但不会骂来骂去黑来黑去，直到 HW 入局

[BEYOND1314]

买个车为啥要进车友群？
看那些车论坛之类的。没搞懂啊我。

[iblessyou]

@alax234 他想找个不惹话题的，三大妈都被黑成啥了

[kdd0063]

这论坛 tsl 吹和果吹都很离谱，但 tsl 吹更离谱的地方在于自己可能根本没开过。

[Simle100]

基于“一分钱一分货”的原则，再根据自己的偏好选择。

[cmdOptionKana]

@cloudzhou 我认为这是好事，我相信群众的眼睛是雪亮的，黑多了，大家自然就习惯了，byd 被黑，销量还是高，tsl 被黑，销量还是高。不需要太担忧。

[v2eax527]

@wangxiang 别人提帕梅，下面评论不如 SU7U ，是不是反串我不知道。什么都能遇到的。

[xinzhanghello]

因为都是水军啊，兄弟，你不会以为真那么多普通人天天去关系那些 B 事吧。

[xppgg]

自己试驾一下就行了 搞测评的又不给你掏钱 听他们指挥啥呢 买 Tesla 找我要推荐链接 积分咱们可以一人一半 geigeigei

[v2eax527]

@xinzhanghello 不只是水军啊，你说撞卡车这事儿，跟水军啥关系。现在人卡车方不愿意了。

[GK100]

试驾对普通人没意义，开不出来的，更没有几个人会在试驾前调整座椅、方向盘、内外后视镜
产品可靠性、品牌对售后的管控能力、车型通病、脱保后维修便利度，才是普通人最该考虑的问题
驾驭感良好的车子，机械层面就会侵占很多空间，复杂的悬挂，加强的底盘结构
这些车要很高的速度才能体会出来好坏，和家用更没关系
那些市区所谓“好开、爱开”的车，都软的跟开船一样，就别“好开爱开”了

[oscarcan]

长期以来看各种自媒体测评节目，最后我得到了两个结论，电车里面最差的是特斯拉，手机里面最差的是苹果🐶🐶

[xinzhanghello]

@v2eax527 都是营销，我甚至不会愿意浪费屁股的思考力来看这个事。 管我们 P 事

[v2eax527]

@GK100 产品可靠性、品牌对售后的管控能力、车型通病、脱保后维修便利度，才是普通人最该考虑的问题，十分认可。一般人一辆车小十年下去了，稳定性很重要。所以感觉上来说车彼得的双车耐久测试很好。

[magicKKS]

tesla es6 l7 比亚迪都拥有的车主，推荐 tesla

[xiangran0028]

TSL ，确实开起来省心

[YoungKing6]

和手机圈只有 iPhone 和其他一样，电车只有特斯拉和其他

[cmdOptionKana]

@YoungKing6 其他也有很大销量，也有很多人真心爱用。其他，不等于不存在，不等于不值得买。

[logAn7]

@dynastysea 你要相信 v 站人均 tesla

[sickoo]

买理想 i8 ，目前对撞测试效果很出圈

[nevin47]

@WillemNZ #33 兄嘚，你这个太极端了……我最近新增购了一辆 M3 后驱，用来替代我之前一直开的狗夫来上下班通勤，我觉得我还是有发言权的

如果单说好开，那肯定是好开的，我上下班开着我觉得驾驶乐趣比我另外几辆车高多了。但是舒适性配置真的是要啥没啥，家里人出去要么坐我之前买的 001 ，要么坐家里另购的 M8 ，反正坐过的人一概都嫌硬+吵+颠。不过我自己开倒是挺爽的，我一般喜欢推荐预算 20+的单身或者未婚朋友都去试试 tsl ，反正后排常年不坐人

另外大家吹的特斯拉三电水平高这个事儿，我之前买之前还和我同事 battle 过，他常年百公里才 12-15 度，他觉得国产车电控就是不行。现在我自己开了，我才发现这玩意儿一样的和人相关很大，我现在同样的上班路，我的 001 百公里 21-24 之间，M3 后驱 18-20 之间，确实低一些，但是差别还是不那么明显

简而言之就是，我觉得 tsl 也不是那么神话，本质上就是一个比较纯粹、驾驶体验一流的第一梯队的车，但是适不适合，要看具体需求

[nevin47]

@emSaVya #39 一眼顶针啊兄弟！我第一辆电车就是极氪 001

[nevin47]

@pointerman #59 说明你没怎么看过猫哥的视频，按我以前在主机厂待过的经验来看，猫哥每次举起来，点评的点都是比较客观而且关键的，我觉得对小白选车已经足够了

[NO9527]

只知道 tesla 粉丝魔怔人比例太多

[ivanMeng]

某几个新能源，没有任何经验积累，纯赶风头，东拼西凑弄出来东西，让老百姓买单；
关键性硬件不比，总在营销上花功夫，广告法还是太轻了 把吆喝跑 700 600 的拉出来好好训训

[v2eax527]

@nevin47 发帖本来没想单独讨论“车”，说到了请教一下。
电耗或者说三电水平，上车之后怎么比较？国产单车重量同比要重一些（不管原因），001 这个水平都被叫做电动纳智捷了，但是 M3 似乎也没好很多。
“不要神话 tsl”认为是对的，我只是试驾过，没有深度驾驶。

[laommmm]

tesla 至少你可以去外面修理，其他电车你只能去 4S 店，1 块电池坏了，给你全换。

[v2eax527]

@ivanMeng 700 、600 是 CLTC 标准的问题吧，车机显示的预估续航还是比较准确的，不过这个标准不统一，一般也不宣传这个。就只能看续航达成率了。

[nevin47]

@v2eax527 #91 三电水平必然有差异的，就像我上面给的数据，同样的路段，同样的人，跑出来的电耗确实是不一样的

但是有一个重点，就是我不认为电耗越低越好，只要在一个合理区间就行了。毕竟车重、配置那些变量全都不同，完全不是一个可控制的变量平面，对比起来没意义。就像油车时代，没人会把 A 级车和 B 级车去跟 C 级、D 级比油耗是一个道理

不过有一说一，我开过的这么多电车里面，从驾驶维度来看，SU7 、M3 都属于 T0 水准，001 是独一份的 T0.5 。至于蔚来、理想、问界，我只能说家用合适，让我通勤我肯定不想开的。。。

[cc11]

三系吧，我买了 Y ，后悔买早了

[nevin47]

@laommmm #92 电池损坏的场景有两种，一种是厂家召回，一种是事故导致。这两种情况我还都遇到过，召回那次直接代价送车过去，下午就给我送回来了，换了一块全新电池；事故那次，伤了底护板，保险全赔修车 7W 多，算一次出险，第二年保费上浮 500.

只要你买了车损险怕啥呢。。。

[v2eax527]

@nevin47 是的，三电差异必然有，合理就好。见多识广、理性！

[a253164149]

nga 的提车贴下还是很和谐的。

[cc11]

@cc11 电车所谓智能化，基本用不上，开车就听听歌，电池续航和衰减焦虑，高速充电桩跟人打架。不如直接一分钟加油就走

[letwewell]

特斯拉最牛逼的一点，就是让很多没有特斯拉和没开过特斯拉的人无脑推荐。这点华为都比不过