观隔壁买车推荐有感，人心中的成见是一座大山。

[MIND222]

根据隔壁 op 的建议我推荐了国产新能源，看到有人跟贴「奇怪了什么时代了会有人推荐这些
」。

我算半个汽车行业相关从业，这些年也算见证了国内汽车行业的进步。

不理解为什么有些人对国产车的敌意仿佛与生俱来的，几年前的众泰等国产车造成的 ptsd 么？

哪怕亲自试驾体验一下，也能感受到 2025 年汉兰达、沃尔沃 xc60 无论是驾驶体验还是产品力已经远远落后同价位的国产蔚小理了。

想不通这种成见是怎么根深蒂固的，也反思自己在其他问题上有没有类似的「固执」想法。

可以散了，有些理论的讨论我有收获，也意识到自己换位思考的觉悟不够。

但逐渐有些二极管言论来了这个帖子就没意思了，我对金币也无感，懒得骗也不知道骗来干嘛。好好讨论的我都已感谢。

[chouyee]

不可思议在 v2 上还能看到很多离谱的评论，毕竟我买东西从来不考虑国籍。不过喜欢非国产的就算不喜欢国产，也应该感谢国产，毕竟价格给你们打下来不少，不然你还在买二十多万，连钢材都要偷工减料的帕萨特。国产车也慢慢走向世界，而发达国家为了不让国产车起来，可是加了不少限制，比如美国干脆不让卖。总之国产肯定有毛病，但是也不能全盘否定，做产品的粉丝就行，不要做品牌的粉丝

[retrocode]

讲道理在初出茅庐的时候, 我对程序员或者至少技术人员的印象, 是大胆试错用于追新的, 至少当时我接触的同行是这样.
直到来到了 V 站, 发现大家都一样, 人到中年思维固化对新事物存在抵抗情绪.

现在我是一般建议不用在意, 尊重祝福加速.

[MIND222]

@retrocode 我身边的程序员近期换车九成都已经是国产新能源了，所以我也在想是不是环境造成的观念狭隘。。。

[godall]

补充几条意见，欢迎大家反驳：
1. 说日本车稳定可靠是偏见的，比亚迪最早新能源车大概 2014 年，因为我 15 年买了丰田，那时我差点买比亚迪，现在 10 年了，车况除了正常保养，更换过一次点烟器保险丝，一次前半轴漏油，其他没有动过。而现在你能找到 2014 年的比亚迪新能源车吗？口碑只要问自己周围实际用过的案例，不要问网上的。
2. 关于智能化系统，就拿手机对比吧，大家智能手机能用几年？ 正常用大概 3 年，超过 3 年存在的问题不是不能用，而是厂商不会给你升级系统，所有 APP 不能更新或者老版本无法使用，还有就是电池只能更换。
3. 关于智能化配件，现在更新迭代日新月异，绝大多所车辆配件无法更新，除了特斯拉，智驾软件升级寿命不超过 2 年，2 年后你基本上升级不了，而大家认为 2 年后智驾软件会成熟吗？
4. 新能源车维修霸王条款，只能在 4s 店修。
以上对比油车，开了 10 年油车照样顶呱呱开，开了 10 年电车，可以扔了。欧美市面上车辆平均换车周期 14 年，中国呵呵，新能源车 6-8 年，鼓励大家促进消费了。

[SanjinGG]

@xubingok 没看懂丰田现在为什么是老百姓的刚需，能解释下吗

[draymonder]

提供一个点，国产车由于“卷”更低的成本，频繁换零件供应商，想修车，换个零件都得折腾会儿到底是哪个供应商的零件。

这点儿希望后面能标准化起来，车坏了修车省心是买车时候考虑不到的点

[wxw752]

叽里咕噜说什么呢，上次出事故被一离婚小姐姐加微信 到现在还聊呢，蓝天白云标会替我说话

[ztty]

@dcdlove #89 哈哈哈，你这就是典型的二极管阴阳人，远不如楼主理性

[corcre]

前段时间去试驾了一下哈弗大狗, 驾驶体验不错, 各方面都挺好的(也可能因为我也没开过啥好车), 现在就担心一个问题, 耐用性如何, 能不能像我这破思域一样开个十五六年的, 别过个五年八年就给我锈穿了

[horizon]

那我最近在看帕里斯帝，是不是属于要被开除国籍了

[wx497657341]

为什么我花自己的钱要买你个人认为的遥遥领先的车？我的钱我想怎么花就怎么花。你一无关网友与我何关？

[MIND222]

@wx497657341 你愿意怎么花是你的事啊。我说过了，是隔壁帖在求建议。
你推荐燃油我推荐纯电这都没问题。然后你过来说我为啥「奇怪了什么时代了会有人推荐这些」，我好奇的是这个。很难做阅读理解么？晕头了。

[xubingok]

@SanjinGG 我也不知道啊..
我只是单纯说那位是拿结果倒证而已...

就像 A 的销量比 B 好,那说明 A 更满足刚需,但是到底 A 在什么方面,如何满足刚需的呢?

[oldsevenq]

我从来不吹也不黑国产车，相反，挺感谢国产车的，他们让我可以买到更便宜的合资油车

[walkingmoonwell]

@doudouisamomo 这么说也不对。4s 店跑了，宝马奥迪厂还在。像挪吒、高合厂都跑路了。

[zealotxxxx]

真像楼上那些嘴犟的结论。国产车就不可能卖的好，更不可能在全球卖的好。

新能源是趋势，全球不存在否定这一结论的可能。各大车企的动作已经够明确了。

但是，人心中的思维固化，恐怕只有整个环境的变化来逐渐影响了。2333. 反正吃亏的也不是你我，谁爱出成本谁出。

[SanjinGG]

@xubingok #113 销量就说明了他能满足现在大部分人的需求啊，不管是跟风还是什么原因，现在人买东西，除了特定需求，基本都是优先销量的，根本不会看销量少的产品。即使是短期销量的快速上升，也能说明在那个时间点，横向对比其他产品综合性是最好的。好是相对的，不需要全属性第一，只需要在某些方面超过竞品就行了，A 产品可能 70 分，B 产品可能 80 分，B 产品各项平均分都超过 A ，但 A 产品可能某一项功能是 B 没有的，那是我需要或者我愿意尝试的，并且我的预期又只需要 60 分，A 还更便宜，这就足够让 A 的销量好过 B 了

[lloovve]

这就跟大多数男人选老婆选好看的一样

[kingstar718]

1 、讨论车子和讨论房子是类似的，每个人几乎都会有不同意见，并不太接受别人的意见
2 、讨论车子其实比房子更激烈，因为价更低，参与的人更多
3 、1&2 是我潜伏某些群聊的观点，后来我也不再谈论，因为这些没啥意义，不用试图说服别人，但可以听一听意见，这个帖子也一样
4 、目前新能源依然是混动增城占主流，纯电增长中、被扩大认可中
5 、个人经历：纯新手，5 月租了辆最新高尔夫，开起来确实挺好的，就是经常连不上 carplay 等，没有 360
6 、本人于 8 月购入比亚迪海豹 06ev ，老实讲底盘即便有云辇 C 也比不上大众，但是智能化会做的好一些，360 挺好用的，比亚迪是偏向传统车的新能源
7 、本人曾特别喜欢理想，不想买 L6 ，无奈等不到 i6 ，提前买了
8 、一线城市充电桩其实很贵，低价的热门时间会被占，成本其实比较高

[duanxianze]

@dabaibai 你这就是 op 说的典型，如今合资车保值率一样惨不忍睹

[lxnelly]

我觉得中国需要像你这样的年轻人，如果大家都那么在乎可靠性和诚信度那么国产车就真的没有出路了

[cloudzhou]

@godall 我斗胆试试：

1. 2014 byd 秦卖出 1.4w ，即使把后几年车加起来，不过几十万台，大部分可能还用于营运车辆，8 年强制报废，嗯，还别说，真找出一台还不容易，有一次看到 byd 上古时代 F3 ，让我惊讶
2. 智能化系统本来也受限硬件体系，别说车机，旧版本 iPad 苹果一样不升级，你买新能源的时候，认为当时智能化系统是什么样就是那个水平好了，但是 app 不能用那就杞人忧天了，就是不能升级而已，同手机
3. 同上，你接受当前智能化就接受，不用想未来
4. 没有说只能在 4s 店修，无非所谓的终身质保。我记得早前油车也一样霸王条款，质保期间我还乖乖去 4s 店维护，只是现在车本来不贵，谁 care 你所谓的终身质保，便宜维修才是王道。

另外我很好奇为什么提到油、电对比，一定有人说 10 年以后 xxx ，19 年 byd dmi 爆发到现在，还真没有那么多数据给你参考

另外我要输出一个观点：
车变成周期短的消费品，不是一个贬义词，也不是意味质量下降，这是一个工业化能力强大的表现
如同中国的白电产品，真是又廉价又好

[xubingok]

@SanjinGG #117
因为满足刚需所以销量好.

销量好所以证明是满足刚需的.

那么,到底是如何满足刚需的呢?

你品,你细品,明白我的意思了吗?

[DiverO]

有 2 个前提要明确一下：
1.是否购买人生第一辆车；
2.有没有深度的对比过同价位或相同定位的新能车和油车。
我个人的情况，第一辆宝马开了 12W 公里卖掉了，这 3 年给家里父母买了奥迪 Q5L,沃尔沃 XC60,去年自己买了理想 L6 。
在给父母买车前也给他们建议过可以再等等或者看看国产新能车，父母拒绝了，那就尊重父母的想法，选了他们满意的，同时我也做过功课的车。不能简单地说 Q5L,XC60 这几年价格大跳水就下结论说这两辆车是垃圾，是时代的眼泪，毕竟这么多年经过时代的考验，口碑的考验，以及父母身边同龄人的眼光。至少到目前为止父母对于这两辆车也是满意的，但是在驾乘了几次我的理想后，略微表现出了一点想要尝试换车的意图。
于我而言，油车换新能车，看重的就是空间，静音，舒适性。我已经不再年轻，不需要引擎的轰鸣声，费腰的座椅以及后排伸不开腿的空间。新能车确实有很多问题，但是以蔚小理为代表的新能车谁又能说他们没有抓住用户的需求呢？毕竟实打实的销量摆在这里，花了钱的不全是傻子。满足一部分的需求即可，没有完美的产品，油车有其稳定的基本盘和受众，如果自己想换车多考虑自己的感受多去试驾，网络上的评论，只能说水分太大了，很多明明跟个人感受完全相悖的说法大行其道。
人呐，不要尝试去叫醒一个装睡的人。

[gy0624ww]

国内太浮躁了。弯道超车，中国电车这几年才起来的吧，我觉得得沉淀几年才能获得国内用户信任。不是几年就能取代国外车在人们心中的地位，毕竟试错成本不低

还有前几天看了小米个小米的事，好像是在什么跑道突然撞墙好像是小米没有自己的电控，导致没有协调控制好四个轮子的东西输出。

[Gilfoyle26]

我可不敢买国产车，因为我胆小，我怕哪天哪句话说错了，一个律师函就甩我脸上了，我害怕哪天一句话惹到这些老爷们了，就被封社交账号了。我更害怕随时随地通过后台定位到我在哪里，直接上门送“礼品”，这我可受不了。

[frankies]

@cloudzhou #46 1 、电车的底盘是把 CTB 电池包结构，油车一般承载式车身，车身和底盘一体化； 2 、风电和太阳能是“脏电”，实际上大部分“脏电”无法稳定并入电网，装机容量不代表可并入国家电网的实际容量。望知悉。

[cloudzhou]

@frankies 你要说电池导致车身重，我无法辩解，因为事实如此
但是 CTB 以及新能源车企投入的压铸一体，车身结构和一体化，那无疑是更进一步的，tsl 代表

请让我再给你一个数据：
2025 年上半年，中国新增发电装机中，可再生能源（包括太阳能、风能和水力）占到了惊人的 91.5%。
相比之下，化石燃料（主要是煤炭）的新增装机占比非常小，仅为 8.5%。

91.5% 的“脏电”无法稳定并入电网，上千亿国家投入，你信吗？呵呵
“人心中的成见是一座大山”，真实例子

[JohnChang]

@Richared #11 那你开啥车？

[frayesshi1]

@godall #98 不是说国产新能源不行，而是国产新能源比较适合在拥堵的城市环境里面，内饰做的好，屏幕多。但是个人认为如果不禁摩的话，在这种拥堵环境里面，电动三轮车更加适合。
第一减震，坐过四五十万的岚图的理想家，在烂路上面和 OP 说的汉兰达完全是不同的感觉。
第二功率，2.0T 的迈腾，在高速路上面从 0 到 120 的加速就是十多秒钟，反观国产新能源，特别是 byd 的低端新能源是不可能的，比如 @chy5301 发的图里面的海鸥，都是限速 110 ，为什么，因为电车里面的电路板和电子器件和电池对大电流要求很严格的。