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2020-08-18 15:46:18 +08:00

回复了 lixiangzhixin 创建的主题 › 问与答 › 从一线回到二线又重新回去

@lixiangzhixin #10 所以如果不是自己家庭所在城市的话。一线二线的抉择就很简单了：
1 、你是否需要最大限度敛财（拿最高的薪资绝对值）。如果需要那没得选了，一线城市。
2 、你的目的二线城市生活成本占比和一线相比是升了还是降了，如果二线城市反而生活成本占比升了那也没必要了。
3 、你是否想在此二线城市扎根。这个比较重要，可以选择先 1，然后二线城市买房，再回二线城市。

2020-08-18 15:25:59 +08:00

回复了 leogoo 创建的主题 › 酷工作 › 字节跳动内推季持续招人，多样海量岗位需求，内推进度随时可查哦

其实我有个疑问。
内推内推，应该是靠员工的圈子来提高面试签约率，节约面试人力成本。
向 lz 这样的广撒网钓鱼的方式玩内推，公司没有处罚么？

2020-08-18 15:23:04 +08:00

回复了 lcq 创建的主题 › Java › 微服务系统中，分别有后台系统管理员和 APP 用户两种类型的用户，该如何做认证？

都可以。
但理论上讲分表更好。
因为很有可能面向管理人员和面向 c 端的登录不是一个服务。（ c 端和 b 端隔离）。

2020-08-18 14:22:34 +08:00

回复了 lixiangzhixin 创建的主题 › 问与答 › 从一线回到二线又重新回去

@MrZZZ #4 饮食方面我觉得距离市中心的地理位置其实不具有太大的参考意义。
比如亦庄、朝阳、东城饮食就相对较贵，西城崇文宣武就相对便宜（有更多的小店、平价快餐）。

我的感受是成都吃饭如果品质相同的话，价格和北京差不多。

2020-08-18 14:13:27 +08:00

回复了 lixiangzhixin 创建的主题 › 问与答 › 从一线回到二线又重新回去

比如成都，就是典型的二线工资，一线物价。
可能你期望去二线可以降低生活成本，但结合时薪，没准日常生活开销占比还提高了。

2020-08-18 14:11:08 +08:00

回复了 lixiangzhixin 创建的主题 › 问与答 › 从一线回到二线又重新回去

只聊工作和日常的话，其实就是时薪的区别。
生活便利性上一线二线差距不大。
但有一点，大一点的品牌都是全国统一价，所以二线时薪消费名牌相对吃亏。

2020-08-18 10:09:00 +08:00

回复了 Heiban 创建的主题 › 问与答 › 家人想换智能锁，有推荐的吗？

其实都差不多。我梳理的关键功能如下：
能否联网，
以及是机械把手式还是电机推拉式，
自动锁定时间（防尾随），
是否支持特殊密码、指纹来通知紧急联系人，
应急通电是否方便，
是否有机械式反锁作为最后一道屏障，
钥匙机械开锁是否方便。

非必要，或者说相对鸡肋的功能：
是否支持天地钩。
c 级锁芯（基本都是 c 级，而且对于技术开锁而言啥级别都是几分钟搞定）。

2020-08-18 09:59:30 +08:00

回复了 panacea 创建的主题 › 北京 › 有一个落户北京的机会却有点犹豫了

北京的户口目前而言，直接经济作用不是特别明显，主要还是体现在社会资源使用便利性上。
比如最大头的：子女上学、高考。
然后就是日常的一些手续便利性问题。（比如当你选择自由职业的时候，可以自己在北京交社保等等）
其他的我的感受上是没什么太大区别。可能北漂们的感受更真切一些。

2020-08-16 21:38:07 +08:00

回复了 dangyuluo 创建的主题 › 北京 › 北京有哪些好玩的地方

关键看“玩”的定义是什么。
旅游打卡的话有很多，但其实大多数景点也就仅仅值得去一次。因为多数是政治和历史属性的景点。

如果说是体验生活的话，我个人认为北京其实是独特气息相对最弱的大城市了。这里面有外地人占比高、生活节奏快的原因，也跟本地人的文化相对单一且不好被外人接受有关。

2020-08-15 15:05:14 +08:00

回复了 kop1989 创建的主题 › 问与答 › 北京的 model3 车主求救，想咨询一下体验的问题来决策是否参与 2 万辆电动车计划

@lvybupt #21 感谢提议。

2020-08-14 21:31:49 +08:00

回复了 kop1989 创建的主题 › 问与答 › 北京的 model3 车主求救，想咨询一下体验的问题来决策是否参与 2 万辆电动车计划

@jfdnet 感谢，确实超冲也要一个小时以上的时间。虽然距离超冲点相对近，但是时间花费也是确确实实的。
而且抗突发情况差。

2020-08-14 21:23:23 +08:00

回复了 kop1989 创建的主题 › 问与答 › 北京的 model3 车主求救，想咨询一下体验的问题来决策是否参与 2 万辆电动车计划

@xphy2321 是的，只是因为我的家庭成员都参与了摇号，而且倍数都不低，所以觉得相对比较稳

2020-08-14 21:22:03 +08:00

回复了 kop1989 创建的主题 › 问与答 › 北京的 model3 车主求救，想咨询一下体验的问题来决策是否参与 2 万辆电动车计划

@choicky 感谢，很有帮助

2020-08-14 18:44:35 +08:00

回复了 kop1989 创建的主题 › 问与答 › 北京的 model3 车主求救，想咨询一下体验的问题来决策是否参与 2 万辆电动车计划

@zhaojames077 #10 感谢，很有帮助。
有效期我扫了下摇号网站的规则，没说，估计也是一年。
model y 的话，目前只能预订双电机长续航，一个是预算超了（ 48 万），一个是怕等不及。（不管是牌照还是自身的需求）。
当然，还有个小心机就是 youtuber 普遍表示 model y 的操控性不如 3😂。

2020-08-14 18:02:46 +08:00

回复了 kop1989 创建的主题 › 问与答 › 北京的 model3 车主求救，想咨询一下体验的问题来决策是否参与 2 万辆电动车计划

@azhi2007 #7 看了一个国内的 youtuber 说，特斯拉其实也是安排保养的，你可以不去，但是保养手册上有写。
而网上搜不到保养手册，所以只能问车主了。

2020-08-14 17:59:29 +08:00

回复了 kop1989 创建的主题 › 问与答 › 北京的 model3 车主求救，想咨询一下体验的问题来决策是否参与 2 万辆电动车计划

@fengerzh #4 model y 确实是一个更好、更理性的选择。
但有两个问题，一个是北京最近赶上了有个直接增发两万辆电动车。
另一个是目前看 model y 的续航好像比 3 要略差一些。
当然，还有最后一个就是目前真的是刚需了。

2020-08-14 17:53:17 +08:00

回复了 kop1989 创建的主题 › 问与答 › 北京的 model3 车主求救，想咨询一下体验的问题来决策是否参与 2 万辆电动车计划

@feng04998 #2
确实，但是北京这个牌照环境油车基本上就是奢望。我家已经 5 个人摇号了。
所以如果实在不行买纯电，就只能特斯拉，因为只能仰仗特斯拉的超冲。
于是乎就有了本帖，如果没有什么实在接受不了的弊病，就咬咬牙选纯电。

2020-08-14 17:26:43 +08:00

回复了 kop1989 创建的主题 › 问与答 › 北京的 model3 车主求救，想咨询一下体验的问题来决策是否参与 2 万辆电动车计划

model3 车主、电动车车主都可以表达一下自己的使用感受。
因为中标之后，家庭成员 10 年内不能再次参与摇号。所以要非常慎重。
谢谢大家。

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