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li746224V2EX 第 210720 号会员，加入于 2017-01-13 16:37:42 +08:00今日活跃度排名 160 |
li746224 最近回复了
9 小时 55 分钟前 回复了 woodfizky 创建的主题 › 电动汽车 › 小米 SU7 高速碰撞爆燃报告 |
@woodfizky #27 沃尔沃的 aeb 太保守了，经常我觉得可以刹住，它觉得不行，然后 aeb 介入刹车。有一次刹停后还导致后车追尾了
10 小时 0 分钟前 回复了 woodfizky 创建的主题 › 电动汽车 › 小米 SU7 高速碰撞爆燃报告 |
@li746224 aeb 会生效
10 小时 1 分钟前 回复了 woodfizky 创建的主题 › 电动汽车 › 小米 SU7 高速碰撞爆燃报告 |
如果驾驶员接管，车辆退出智驾，且转向+踩 30%制动踏板，AEB 是否会不生效？
关于这一点，我的沃尔沃 s90 不会，aeb 高于我的操作
关于这一点，我的沃尔沃 s90 不会，aeb 高于我的操作
10 小时 19 分钟前 回复了 elevioux 创建的主题 › 电动汽车 › 为什么智驾要在碰撞前退出？ |
@elevioux #10 是的，传统油车车企应该是这样的一套逻辑，难道现在电车是把防撞系统和 noa 做成了一套？
10 小时 20 分钟前 回复了 elevioux 创建的主题 › 电动汽车 › 为什么智驾要在碰撞前退出？ |
@dust0522 这个说法其实说不通的，我自己的沃尔沃在防碰撞的时候，即使人踩了刹车，车子自身的防碰撞还是会把刹车踩死的。人判断能刹停，车子觉得不行，我就经常会有踩空刹车的感觉。
11 小时 17 分钟前 回复了 elevioux 创建的主题 › 电动汽车 › 为什么智驾要在碰撞前退出？ |
n 年前的沃尔沃油车逻辑是这样的，辅助驾驶的时候有人为操作就会退出，但是在碰撞前车子还是会接管做出判断是减速还是变道避让的。
11 小时 18 分钟前 回复了 elevioux 创建的主题 › 电动汽车 › 为什么智驾要在碰撞前退出？ |
从辅助驾驶的角度来说的话，驾驶员介入 应该是大于 noa 的把，人为介入了应该退出 noa 。但是从防碰撞系统的角度说应该是车机的判断大于驾驶员吧。
13 天前 回复了 XuyangJin 创建的主题 › 生活 › 和女朋友谈彩礼谈崩了，要 16.8 彩礼+十几万的车+50w 的房子首付，求助大家 |
80w 去哪找不到女人？？？
13 天前 回复了 nealHuang 创建的主题 › Apple › 发现 Mac 自带了网络质量测试工具 |
==== SUMMARY ====
Uplink capacity: 40.689 Mbps
Downlink capacity: 34.328 Mbps
Responsiveness: Low (70 RPM)
Idle Latency: 131.917 milliseconds
Uplink capacity: 40.689 Mbps
Downlink capacity: 34.328 Mbps
Responsiveness: Low (70 RPM)
Idle Latency: 131.917 milliseconds
@li746224 人少是不可能少的。。。
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