@pcbl @cssk
家宽不都只保证同 ISP 城域内速度吗？想想电信 163 出海是什么速度，甚至境内跨省跨 ISP 的 QoS 。

香港家宽出海不算慢的，十年前在香港用百兆宽带挂 BT 时，境外传输速度大概 2-10MB/s 左右，现在不知道什么样。况且许多大站在香港有 CDN ，所以大部分需求并不需要出海。

@ttvast
香港虽然有 fair use 隐含限制，但不像内地这么抠，什么 1TB 降速。
香港十年前主流 100M-200M 对等的时候，看到过的新闻是有人 BT 跑了数十 TB 后因侵权被检控。其他几乎没怎么听说单纯因为流量跑太多被限制的。

瑞士现在还有 25Gbps 对等家宽的呢，反正不管用的人多人少，基础设施成本都在那里。fair use 条款基本上只是限制真的整天高负载的人（大部分都是商用了）。

@pcbl
找到个 2.5G 对等的，HKD 298/月。
https://post.m.smzdm.com/p/a5o8343l/

@wdhwg001
你是说 CSAM ？这功能在 iOS 15.2 正式发布前被悄悄移除了，至少目前没说什么时候会再实装。
原理是对上传到 iCloud 的图片计算一个 NeuralHash 指纹 （一种可以反映图像相似度的摘要算法），去匹配已知的非法图片。

@chih758
请问是自己换的电池，还是哪里有维修点能换的？感觉防水手机自己拆起来很难……

@westoy
我记得零几年的时候（可能是 CNNIC 推广.cn 域名那时），姓名的双拼三拼.com 几乎全被注册了，我试过几个身边三字的人名都被玉米商占着。
后来域名退潮（尤其是个人做站被限制）之后，许多三拼域名就被放弃了，再搜那些三字人名大部分都没注册。

某些人是遭受过什么变态经历，以至于看到“开民智” “少收集”这些词都会 PTSD ？

英语国家的人中，智力低下人群是真的蠢且多，所以早年那些粗制滥造的尼日利亚骗局都能骗到很多钱，这不正说明开民智的重要性吗？
国内现在铺天盖地的反诈宣传、真实案例警示，不也是为了在防范诈骗方面“开民智”吗？

英语国家除了撒网式的尼日利亚骗局，现在的趋势是针对企业的渗透后诈骗，因为普通人群的详细信息不容易大批量获得，只好对企业等组织的内部下手。欧美普通人的信息大多源自网站漏洞，详尽程度和时效性远不如中国系统性收集然后泄露那么多，诈骗逼真度也就低得多，这些不正说明了“少收集”的意义吗？
现在很搞笑的是，各种正牌流调、反诈、服务强行收集过量的信息，甚至强制安装 app ，一方面保护不好导致泄露，另一方面导致人们默认这些场景有必要收集这些信息，结果骗子冒充这些场景就能轻松收集信息，这些反过来又导致更多更精准的诈骗，这恰恰就是违背“少收集”原则的恶果。

除了“开民智” “少收集”之外，还有“提升技术”、“减少经济差距”等，这些都是相辅相成的。

@whajcf
来来来，你倒是说说，哪次调查确认是因为车机死机（而非硬件模块和固件故障）导致车辆的基础功能无法运作？又有几家车企会透露实质性的系统技术信息？

一个毫无根据的说法直接就信了，其他不同观点一概不听也不想？
硬要不相信，谁也不能让你相信，是吧？

@zhttp
低速和低加速度当然容易反应过来，我也遇到过低速踩错然后及时反应过来的情况。
但电车加速度远高于油车，反应时间更短；而且因为加速度高所以会试图更用力踩刹车。

@wangxiaoaer
我是从那群魔乱舞的时代过来的，淘宝、易迅、新蛋、天猫、京东等都用过，切实体会到网络购物体验是在逐步提高的。然后 PDD 来了，直接把购物体验降级到十多年前群魔乱舞的时代，很多人居然认为很好很正常，真是荒诞的景象。

退货重新卖很正常？如果不是经过原厂（或原厂委托）按标准检查、清洁、重新封装，那么应该明确按二手卖的，撑死也应该标明是七天机，否则根本不正常。想想当年京东为什么叫二手东？还不就是因为拿退货直接重新卖？

@whajcf
那个佬是假佬吧。
特斯拉的车载系统（主要是娱乐互动那块）用的是 Linux （分时系统），这个是公开的信息，不是什么神秘的内部消息。
特斯拉的行车控制用的是什么系统，这个并没有确切的公开信息。按道理应当是实时系统，因为否则特斯拉车祸早就比现在多成百上千倍了。

@dguge
@neptuno
@zhttp

《蔚来汽车被追尾后狂飙 2 公里连撞 5 车 调查结果公布：驾驶员操作不当导致》
2022-02-17 11:29:21
https://auto.sina.com.cn/zz/hy/2022-02-17/detail-ikyakumy6377672.shtml

错踩油门踏板后，长时间继续踩错却不自知，这种可能性是存在的，虽然概率很低。
道理很简单：
踩错踏板后，如果第一时间没有意识到“踩错了”而是认知为“脚刹失灵了”，那么之后高速行驶且努力避让时，宝贵的思考精力不会用于反思“有没有踩错”这个问题，而是全力思考“(在脚刹失灵的情况下)怎样把车停下来”这个问题，所以会想出“继续踩刹车看能不能恢复” “尝试按手刹” “尝试蹭路边”等一系列操作，唯独不会反应过来“踩错了”。

当然我只是说存在驾驶员失误这种可能性。另一方面，特斯拉的控制系统存在 bug 导致多系统同时失效，这种可能性也是存在的，虽然概率同样很低。

@yagamil
只说优势有意思吗？数字货币还能任意地点远程交易和较长期存储呢，期货能吗？

期货实物是指定地点、指定时间交割的哦，交割地点由交易所指定的，这可不是网购能让卖家给你发货。
你想说你可以自提是吧？不好意思，期货个人账户是没有资格实物交割的，只能平仓、移仓。只有机构账户才能实物交割。
当然如果你注册了机构账户，那么普通期货可以提实物，但原油期货之类还是不能提，因为要经过准入审批成为会员才行。然后虽然交割单位是 1000 桶，但你得先凑足 20 万桶才允许你出库，而且要付仓储费 lol

# 我认为的人脑安全判断逻辑大概是这样：

减速停车()
if 加速度==减速:
松开踏板停车()
elif 加速度<=缓慢加速 and 速度<=较快:
检查踏板是否踩错() # 注释 1
用力踩踏板(刹车踏板) #注释 2
else:
用力踩踏板(刹车踏板)

if 加速度!=减速:
脚刹状态=失灵
车机状态=故障
行车优先级=[避人避车, 尝试恢复脚刹, 尝试减速停下]

while 脚刹状态==失灵 or 速度>=较快:
拼命踩踏板(刹车踏板)
if 加速度==减速:
脚刹状态=有效 #注释 3
尝试手刹()
想其他办法停下()

'''
注释 1：车速快时可能会因慌张而略过自查踏板是否踩错这步，而且一旦心里认定刹车失灵，后面几乎不会再次检查。
注释 2：如果跳过了自查，那么这里的刹车踏板就可能指向错误对象。
注释 3：如果发生爆胎等减速事件，会导致以为脚刹恢复。

以上这种司机误操作导致事故的可能性很低但存在。同样，特斯拉车机故障导致该事故的可能性也很低但也存在。
'''

@autoxbc
我在 835 的安卓机上用 Google Play 版的推特 App ，非常顺畅，比网页版流畅得多。

我觉得马斯克就是故意找茬开人，不然如果推特 App 都觉得慢，那他用微信的话岂不是一天要喷几十次😂

@liprais
国企和体制内的基层一般不会因为顶撞大领导被直接开除，虽然可能被穿小鞋。

简直是梦回十几年前的淘宝。
看许多回复觉得这理所当然，只能说本站许多用户的消费水平还停留在十多年前。

想当年淘宝买电子产品和配件，得反复确认商品是不是注明了“全新”“原装”“正品”“行货”等全部词语，不然一不小心就会买到二手货、良品、其他品牌兼容货、水货等等，没想到现在 PDD 又能体验十多年前的购物经历。

我就是没研究过新能源汽车，也没开过小电驴的油车用户。
我看到“单踏板模式”这词的理解就是“只用一个踏板来控制油门和刹车，也许是电车的什么新发明吧”，而且群里其他油车用户大多也是这么理解，直到有人解释单踏板模式也要踩刹车才理解起来。

不知道一楼怎么得出那种想当然的结论。