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WHY

37 条回复 • 1970-01-01 08:00:00 +08:00

1

xspoco

2013-07-14 13:49:23 +08:00

打不开

2

Livid

MOD

OP

2013-07-14 13:50:26 +08:00 via iPhone

@xspoco 刷新一下本帖，我刚才弄错地址了。

3

xspoco

2013-07-14 13:51:15 +08:00

@Livid 看到了。是灰机 XD
目测临时工干的哈

4

jimmy2010

2013-07-14 14:00:52 +08:00

实习生？
后面还有一个想抬头的动作，但是已经晚了。

5

enzyme

2013-07-14 14:03:07 +08:00

感觉应是操作失误

6

clowwindy

2013-07-14 14:49:40 +08:00

很难想象机长会犯这么严重的失误。

7

chairuosen

2013-07-14 14:56:54 +08:00

看新闻说，自动着陆系统关了，驾驶员换手动着陆了，以为开着自动油门，结果自动油门只是加载，不是开启。失去了速度，高度就无法保持。

8

187j3x1

2013-07-14 15:01:21 +08:00 via Android

aci说过一句类似的话空难是由无数个错误一齐组成

9

Numbcoder

2013-07-14 16:15:44 +08:00

@chairuosen 是不是自动化模式用多了，忽然采用手动模式，有些不习惯，然后就失误了。。

10

nichan

2013-07-14 16:20:23 +08:00

1

这种低速拉机头的行为没造成失速翻滚就是万幸了，宁可加油门复飞啊亲……

11

iZr

2013-07-14 18:25:16 +08:00

如果不抬头的话，结果是不是更惨。。。

12

msg7086

2013-07-14 18:36:22 +08:00

之前看贴吧上是说这机长飞空客习惯了，太依赖包线了结果stall+terrain这就直接没救了。只挂了俩算他们运气好了，要是早一点点触地的话就解体了。

13

msg7086

2013-07-14 18:40:30 +08:00

@iZr 不一定的。抬头会造成失速加剧，下降率更快，而且抬头会把尾翼和起落架置于地平线以下。这时候最恰当的处置方法应该是平飞+收襟翼，可以增加滑行距离。只要起落架碰到了地面，就算没到跑道也不至于是很差的结果。具体可以参考上一次777的油管冻结双发失效crash landing的情况。

14

chemhack

2013-07-14 21:44:04 +08:00

@msg7086 收襟翼。。。。。。。。。又抓到一只野生飞行员啊

收了襟翼直接就失速摔海里了

15

gullon

2013-07-14 21:52:37 +08:00

奇怪，一开始下降得那么低的时候，地面的人没有提醒么？

16

LokiSharp

2013-07-14 21:56:34 +08:00

@gullon 对啊，都快开到海上了，也没人提醒？难道是有人手机没关么。。。

17

alexrezit

2013-07-14 21:56:41 +08:00

难怪我今天一下子跑了几十 M 流量... - -
手机流量不多的同学记得把打不开的网页 (比如说那张图片) 也及时关闭, 不然每次打开网页都重新加载浪费钱.

18

sophy

2013-07-14 21:59:08 +08:00

据说这个机长还是酒驾？

19

alexrezit

2013-07-14 22:06:36 +08:00

@msg7086
襟翼不是提升升力的么, 收起来就直接掉海里然后撞到下方的外墙了好吧.
这种情况应该迅速加速然后再爬升进行二次试降才对.

20

caomu

2013-07-14 22:11:07 +08:00

还是图片演示直观。

21

chuangbo

2013-07-14 22:20:37 +08:00 via iPhone

很不合时宜的想起了这个笑话，阿弥陀佛
「人在囧途之抢车贼！不会开手动档弃车」
http://auto.huanqiu.com/globalnews/2013-02/3608468.html

22

min

2013-07-15 00:01:54 +08:00

棒子机师能力有问题
目视降落低于正常下滑线很多，空速也不对
发现得晚了，777又是大飞机，根本来不及加速复飞
这种情况出事故，乘员全灭的机会都很大，这次已经算航空公司烧高香了

23

mantianyu

2013-07-15 01:20:12 +08:00

不抬头机长第一个死，机长那么傻？

24

skydiver

2013-07-15 01:25:46 +08:00

@mantianyu 应该是本能反应。。

25

skydiver

2013-07-15 01:27:14 +08:00

@Livid 图片的来源是哪里？

26

skydiver

2013-07-15 01:29:27 +08:00

@skydiver 找到了

27

skydiver

2013-07-15 01:30:07 +08:00

http://article.yeeyan.org/view/235419/369753

28

msg7086

2013-07-15 05:53:25 +08:00

@chemhack
@alexrezit
大飞机的油门响应是很慢的。具体参考AF在A320首飞时候的那起空难。油门从慢车推到全开以后最起码要等5秒以上才会有明显的动力，而撞击发生在失速后的5秒以内。

收襟翼不是说全收啊，收到25或者20就行，虽然高度无法保持，但是慢车滑行距离会比较远……

嘛其实本质上还是那俩飞行员瞬间脑残……

29

suziewong

2013-07-15 07:26:39 +08:00

这次是不幸中的万幸啊，是机翼收的早了？！

30

JwhSir

2013-07-15 07:35:27 +08:00

令我最震惊的是。为什么去世女生验尸报告中发现被消防车碾过。

31

citydog

2013-07-15 08:57:44 +08:00

@JwhSir 新闻上说消防泡沫盖住她了，后续的消防车没看到。不过我是不信，美国佬搪塞瞎掰的功夫不亚于天朝。

32

Kymair

2013-07-15 09:04:07 +08:00

前几天读了本Jack Dorsey推荐的『The Checklist Manifesio』, 讲到了飞行员利用checklist来确保繁复的步骤被有效执行，以及碰到紧急事件时能冷静处理的案例，有兴趣的同学可以读一下。

现代科技太复杂了，外科手术和飞机驾驶这种任务时常需要一个不差的准确执行数百个步骤。

33

typing

2013-07-15 10:05:02 +08:00

@Kymair 这种复杂操作有多大可能让机器完成?
听说B-xxx(型号我忘了)无人机能航母自行降落了.

不过这次也是陆地上什么辅助降落设施失灵...最后关头还要人来...

34

jsz

2013-07-15 10:35:30 +08:00

@typing 不是失灵，说是天气太好了，所以没有开。

35

skydiver

2013-07-15 10:46:59 +08:00

@jsz 是趁天气好在检修，所以没有开

36

jsz

2013-07-15 10:48:48 +08:00

@skydiver 哦，如此。多谢指正

37

JwhSir

2013-07-15 12:16:39 +08:00

@citydog 口可口可。我也不是很相信，不过这样的事故，还是敲响一个警钟吧。