现在大家选车都不怎么选油车了吗？看了下汽车板块大部分讨论的都是电车

[chengchuan1009]

从零几年认识车开始，一直着迷于四冲程发动机的机械感。

先说说我自己 为什么对电车无感？ 1.续航焦虑，总觉得充电不便 2.功能着重宣传智能化，舒适配置，感觉花里胡哨，没有回归车的工具本质 3.车企背后比拼的是供应链，类似的三电供应商，类似的技术，不如汽油发动机那样需要深厚的技术积累 4.宣发方式，每一款新车一发布，网站视频各种铺天盖地宣传，大家说的都是相似的内容，也不能说不好不然就可能被起诉 500w

为什么喜欢油车？ 1.机械感 2.可以长时间保持高速巡航 3.智能化只要有 carplay 就好 4.没有电池相对轻，部分车操控更好

可以说说你为什么选择油车或者为什么选择电车吗？

最近有了换车的想法，不确定如何选择，遂来提问。
有很多很新颖的观点，也给我原来的想法带来一些改变。
感谢大家的回复。

[just4id]

电车，一个小事故可能就大几万了，慎买

[propc]

如果电车真的那么好，还需要政策倾斜吗，限牌限号、购置税、油价含税等等。
我还是喜欢我的油车。

[redegg]

其实也不用想那么多，用常识思考（ commen sense )即可：凡是基本只有中国人吹嘘、鼓噪的，那就大概率是坑

[yjsdaniel]

@redegg 后发国家在这种思维里没有任何超越发展可能，总是最后被收割，比如越南和印度

[mytoroto]

@en20 你要抬这个杠，那我也没办法，如果你理解的是加油站那种味道，那跟我表达的不是一个意思

[redegg]

@yjsdaniel
@yjsdaniel 这没任何问题，所以越南和印度都是亚洲的未来

[Tumblr]

不要有这种错觉，去拉一下汽车销量数据，虽然 Tesla 占第一位，但是简单加一下，你会发现，油车的销量远大于纯电（混动我也认为是油车的一种）。

[ludyleocn]

国庆开特斯拉跑一千公里去湖南，基本上都是 ap 在开，model3 一比一续航。充电就不说了，超级充电是特斯拉的底气。有靠谱的辅助驾驶加自己盯着路面，带娃出发没那么累。

[aguesuka]

28 线小县城, 小区没充电桩, 离最近的省会分别是 411, 483, 538 公里. 没得选, 只能油车.

[jacyl4]

@jfdnet 连 nvh 都不了解的鲨比吧

[NewMoorj]

@CaMi1le

因为电机好，这是根本原因。

小米、oppo 、vivo ，以前都是杂牌，用了安卓后，体验就是比诺基亚好。

电机对内燃机也是如此，这是根本原因。

楼里很多人根本没开过电车，自然不懂区别在哪，只知道是政策原因。

现在买房的政策多的是，怎么没那么多人掏钱呢？

根本原因还是体验确实好，好到碾压那种，好到可以无视品牌差距。

[noodlesfu]

@cmdOptionKana 完全同意

拿手机对比车的，非蠢即坏
安卓和 iphone 取代功能机，拿了美国政府补贴了大概，为了打倒瑞典芬兰美国自己的功能机吗？哈哈哈

一个明显的产品迭代，和一个明显的政策驱动产物，这点都看不清楚，认知是有多低。
全世界除了少数环保国，还有我朝，有几个在疯狂搞电池车商业化的，别人都是傻子，就你聪明。
电池车有自己的特色，比如在家里有充电条件的情况下短途城市通勤，剩下都是自己给自己加戏。什么冰箱彩电沙发

[jheroy]

@sentinelK 脑子呢，没有油桶装吗。

[jheroy]

@clue 说的是危机来了的第一波跑路， 油是有存量的， 而且开车跑的时候也能带几桶油在车上。 至于长期没人维护啥车都不能跑， 风力发电机只有西部有， 太阳能板充电就算了吧， 一般出去露营带的几平的太阳能充电板是 100w, 我给你翻个 10 倍 1000w, 冲特斯拉 model3 66kwh 满功率要 66 小时， 这是在夏天大太阳下充电才能达到这个效率， 算上夜晚阴天雨天，10 天都不一定能充满。

[chq3272991]

@LandCruiser 我之前考虑电车跑长途，过年过节要充电的问题，去年买了油车。不过我也想过了，一年其实也就国庆、春节两个节日堵一些，今年国庆回家高速各种堵，还特意开了一半路程的国道回老家，要是电车随便在国道上或者绕下市区充电，其实也不是不行。一年就两次充电不方便，但自己小区停车位可以安装充电桩，过两年要是换车，我只打算换电车了，现在油车 1 年 2-3 万公里，加油肉疼。

[Bylinz]

1 、加速快，加速丝滑
2 、牌照
3 、综合费用(包含牌照、油费)比较来了有更好的体验。
4 、安静
5 、智能化
6 、懒得跟 4S 点磨嘴皮子谈价格。

[noodlesfu]

@NewMoorj 你能认知到手机的迭代是用户的选择，是因为产品迭代了，不需要什么政府补贴，让你加钱你都会去换智能机。

油车发展了百余年，是用户觉得功能无法满足需求才去换电池的么，好好想想。如果不给整个产业链天量的补贴，一系列的政策刺激，其实就是降低用户持有的门槛和成本，用价格杠杆来影响自由市场。再去查一下电动车在欧洲是什么价格，欧洲充电一度多少钱。为什么除了中国和极少数热爱环保的国家，都没有产业化。多问几个为什么，答案不就清晰了。别陷在自己的一亩三分地谈感受

[boris1993Jr]

没车，方向盘玩家强答一个
我肯定会选油车，而且预算范围内会尽量选个手动档
首先我对电车宣传的智能，大屏，自动驾驶啥的无感，车机有个 CarPlay 就行，大不了手机支架。
再就是续航焦虑。油车我撒泡尿的功夫就加满了，电车撒泡尿的功夫只能撒泡尿。
而且除了机械感，还有声浪。电车的嘤嘤嘤还是不如内燃机的轰轰轰来的带劲。
手动档大概算一个执念吧，感觉更有参与感。

[kangkang]

@MOONLIGHTT #184 可能我说的有歧义，我想说的是解决故障的难度，或者说是耦合度

[NewMoorj]

@noodlesfu

?

我就一句话，你有电车吗？

我可是有油车的，BMW 330i ，audi Q8 ，不差吧？

[NewMoorj]

@noodlesfu 不要动不动就意识形态，扯到政治上去，就单纯的产品力，理想这种垃圾厂都从 BBA 抢走几十万客户了。

曾经的开放派，不要变成了今天的守旧派，多买几台试试比啥都强

[NewMoorj]

@noodlesfu 如果你压根就没用过，就不要谈认知了，这跟在朝鲜谈 PS5 有什么区别呢？起码你得买几台开一段时间吧？

没买，没开，上来就欧美论一下，中国论一下，满口政策

搞了半天，车呢？

谈认知，也要讲个实事求是吧？ PS5 不如主体思想好，如果陷入到这种讨论上，完全是浪费时间，你说对吗？

先去买几台开开

[noodlesfu]

@NewMoorj 要不你加我下微信，我出示身份证和 911 行驶证，然后你给我转 200 个？
电车我开过 Model 3 model s ，NIO ES6 小鹏 P7, so what ，必须全买了才能讨论 ?
你几个都是买菜车啊，所以你对油车的认识只停留在家用买菜车？那不就是工具吗。
你的问题是认知，拥有什么车，和你的认知层次有什么必然联系么，只能证明你买过，不代表你思考深度

[noodlesfu]

@NewMoorj 所以你是怎么得出这个结论我没开过电车呢，就因为我说了几个电车的本质问题咯。自己 YY ，想象一个没见过人的，扣帽子可还行

汽车不单单是工业产品，也是商品，产品有产品力，商品有商业逻辑，当然和市场有关系，市场当然和当地政策强相关，能不能不要混为一谈。逻辑能清晰一点吗

[NewMoorj]

V2 是一个开放，先进，包容的社区，跟封闭，落后，是反义的

所以评论区，能不能让车主说话？

你们讨论的点，在车主眼里，真的跟在朝鲜讨论 PS5 没什么区别。

实事求是真的对你们，太难，太难，太难了。

如果你们实在买不起，那我给你们说个办法，可以让你简单体验一下电车

1. 如果你的车有自动启停功能，打开它，行驶一段时间后，在红绿灯路口深踩刹车

对，就这个一瞬间，整个车都静下来了

这在纯电车上，是常态，纯电车就是这么安静，懂？去试一下

总不会连带自动启停的油车都没有吧？如果这样，讨论车，你也真的脸够大的。

2. 把你的屏幕刷新率改为 15hz ，试试卡不卡？

电车用户回到油车，比这感觉还卡，不信？

油车从踩下油门，喷油点火，再通过变速箱传动，最终反应到车速上，我算你是保时捷 911 的 PDK 变速箱吧，0.3 秒过去了，你的刷新率还不如 15hz 呢。

电车从踩下油门，到最终反应到车速上，是 0 延迟的，懂？去试一下

以上根本不谈省钱的问题，就是加钱，我也选纯电，体验压根不在一个维度上。

并且从十年前开始，高端油车，就已经开始带小电机了，干什么用呢，提升平顺性，懂？

啥都不懂，还讨论呢，这不是笑死人吗？

法拉利 SF90 ，三电机，兰博基尼大牛，三电机

真的，没买过电车，就别意淫了，我话比较难听，抱歉了。

[NewMoorj]

@noodlesfu 但凡你开过电车，你都不会说这种话，真的，这么明显的平顺性和反应速度提升，玩车的人不明白？你从头到尾都是从政策上说话，跟车有半毛钱关系？这个帖子是讨论车的，还是讨论政策的？

[NewMoorj]

@noodlesfu 我玩油车的时候，改装件都买了 30 多万了，没深入思考？我确实不如那些花 300 万的，但我起码是实实在在真车主，真用户，聊的是真体验，兄弟你呢？聊政策？

[NewMoorj]

@noodlesfu 你从物理定律上也该知道，电流是什么速度，而喷油/点燃/做功/变速箱换挡，是什么速度吧？这两个差了 3 个数量级，你从政策上解释一下？政策导致的物理定律不一样是吧？

[NewMoorj]

@noodlesfu 如果你觉得中国不行，那没问题，特斯拉也是中国的吗？特斯拉目前市值等于丰田加大众，怎么说？全球投资人都是吃了特斯拉的迷魂药？

顶级投资人都认为电车有前途

你的认知认为电车不行，你比顶级投资人都强多了。

[NewMoorj]

在朝鲜讨论 PS5 ，游戏也不说，主机也不提，长啥样可能都不太清楚，满口就是资本主义的糖衣炮弹。

如果是这样，那跟朝鲜人有什么区别呢？

[xxxxi]

因为传统车厂也已经不再投入研发新发动机了，纷纷转型，电车和新能源是全球趋势。

[LandCruiser]

@chq3272991 符合自己使用场景就行，没毛病

[ah64zzpk]

我是今年年初开始选车换车的，之前的车是 2.5 自吸的油车，其实开起来还很不错，但是换车公司补贴，所以想换。预算在 40w 以内，期望是 suv 或者旅行车，油车我选中的有 x3 和 q5l ，试驾的就两款，一个是奥迪的 q5l ，一个是坦克 500 ，q5l 试驾的感觉波澜不惊，底盘悬挂的质感不错，但是总体来说驾驶的感受和我现在的油车真的太像了，好像 iphone 换 iphone ，实在没有什么感觉，反倒是坦克 500 的六缸机绵密细腻的运转给人印象深刻，但是我害怕自己长期市内通勤开这样的大粱车会不方便而且油耗高。之后试驾了很多很多的电车，都是纯电，主要的优势第一是动力响应快，平顺，减速再加速非常跟脚，不会出现油车变速箱运转的顿挫感，第二是配置高，360 全景/座椅通风加热按摩/方向盘加热/carplay 或者高德地图导航，几乎都有，而且不管是新势力还是传统厂商的电车都是这样的，相比而言如果是同价位的 bba 油车，你很难一下凑齐这么多配置。第三是安静，有了坦克 500 的六缸声线，我觉得四缸机器的声音都干涩粗粝，还不如别出声的好。但是六缸车这个价位我能买到的就是坦克 500 和帕里斯蒂以及大众的 vr6 车型，后两者我都不是太喜欢，再贵的我买不起了，所以综合考虑买了电车，所以我觉得如果 30w 以内买车，不如对比下更便宜的比如星越 l/昂科威这些非豪华品牌，因为开起来 2.0t 的车子差的不太多。

[yousabuk]

有个问题不太懂，借楼问下：
国家领导人、干部出门坐电车还是油车？

比例有多大？是少量电车？还是没有电车？

我们这我没见过领导坐电车，当然，本身自己就有点儿孤陋寡闻，不太了解。

[chq3272991]

@yousabuk 领导、干部都是起码 50 、60 的中老年人了，接受新事物的能力又不是很强，别说电车，就是智能触屏手机还有老年人都没用，排斥新事物不等于新事物不好。其次，纯电车主要是 360 摄像头、智能辅助驾驶、油门响应积极平顺，可是跟人家做后排的领导、干部有关系吗，那是司机才能享受到的事情，凭啥要给司机享受？

[jfdnet]

@jacyl4 无能狂怒咯。希望你这辈子都不要买电车请一定做到哦，SB

[jfdnet]

@chq3272991


这个 @yousabuk 奴性心态，你跟“他/她” 分析个鬼

[chq3272991]

@yousabuk 再说了，人家领导、干部圈子里，近二十年就是奥迪 A8 、A6 ，加长版红旗最有排名，就算你要是个潮流老年人，想给司机小王配台 50w 的蔚来、特斯拉啥的，人家这个圈子的人认同吗？根深蒂固的东西不是说变就变的，就跟喜欢油车的你一样，何况比你年纪普遍更大的领导、干部。或者，这也叫代沟吧，认知不同，刻在意识的认知很难改

[jacyl4]

@jfdnet 是不是弱智，电车足够好当然会去买。这还要发一辈子的誓言？

[yjsdaniel]

@Bylinz 补充一下，在低速下，大电机（ 300 左右扭矩的）没有油车那种换挡的顿挫感，电机确实丝滑和带来无级变速的舒适感；高速下 4-5 档油车换挡的顿挫感就不强了。所以 BYD 一档的 DMI 方案确实合理。

[yjsdaniel]

@redegg #206 印度可能是，越南一定不是。体量差了。

[yousabuk]

@jfdnet 你个傻逼吧

[redegg]

@yjsdaniel 越南生态位完全就是中国之于苏联，体量是小了点，但完全可以成为另一个韩国。

[chrisia]

首先，油车无法实现好的自动驾驶体验，油车的响应速度太慢，以至于影响了安全。从这点来看，油车注定被淘汰。但取代油车的永远不是当前能源形式的电车。我选择了油车，因为 In the long run, we are all dead 。我个人认为现阶段的电车和油车有点像电磁炉和煤气灶的区别。