想问下大家是如何判断车的安全性

[iamxueyichen]

本人有新能源指标只能买纯电，因为家有小宝宝所以对安全性看的比较重要。

想问下大家选车的时候，如何判断车的安全性。

自己做了一些功课，比如看一些 NCAP 测试，看一些拆车的主要部件的材质，车的主动性安全，被动性安全，电池包的安全等等

希望大家理性讨论，也希望大家给出一些有实际参考价值的建议和方法，谢谢

[zhang666]

危险主要还是电池，对安全性高选个铁锂或者等固态吧

[ice000]

网上搜对应品牌车祸，看看车祸中的实际表现

[iamxueyichen]

@zhang666 指标应该等不到固态出来了，今年 7 月到期了。
目前自己确实更倾向于磷酸铁锂电池。矛盾的是我在北京冬天比较冷，听说铁锂的低温情况下打折比较大，应该要考虑家充了。

[beasnail]

纯电感觉还是特斯拉比较靠谱，各种数据和案例足够多了

[xinyu391]

合资买沃尔沃，国产买长城。

[ybbswc]

如果只能买新能源的话。
1 、价格区间，比如 20 万往上的，整体不会有太大差异。
2 、销量高、卖车时间久、全球车型，比如特斯拉、理想、小米（时间上可能差了一些，我个人喜欢）等。
3 、个人不喜欢的：X 界。（只是不喜欢某品牌，但是如果非要选的话，问界 M7 也许是这里面最稳妥的选择，其他不推荐）

[fredweili]

不看，掌控不了的事情，你研究了一清二楚又能怎样，时间花在有用的地方，宁可休息

[liu731]

首推 TSLA

更加安全那就买带大梁的车（好像只有混动款）。

[hefang]

电车只要不撞就是安全的, 撞了有的连门都打不开,再加上电池快速起火, 反正风险个人评估, 说多了没意义.

[ltux]

看中保研的碰撞测试结果，不要看中汽研。看网上的车祸视频。网上车祸视频很少的车，不要买-_-

[jackrzhang]

除了碰撞测试,也可以从侧面推断
1. 全球车型,经过多地区法规验证
2. 上市 3 年以上的车型,经过时间验证
3. 优先考虑销量高的车型,经过客户群体验证
除了车,安全座椅也安排上

[ccvip]

1 、中保研
2 、CNCAP
3 、舆论监督，法务牛不牛，出事故后是捂嘴还是解决问题，敢不敢说它不好
4 、在意安全，就别看价格太低的车，低价车肯定是在某些地方节省了成本的

在我的有限的认知和偏见里，我觉得电车目前能买的就是小米和特斯拉大众，再就是丰田日产马自达，理想小鹏也可以考虑，其他家的不推荐。
作为前媒体从业者，你不敢想现在某些国产车能吹到什么程度，各种世界第一吊打碾压贬低友商，全网大量软文对比评测，实际上基本的耐用测试都做不完，你敢说它不好或者买了车有问题，让水军围攻你甚至开盒威胁家人，能把车主送进去。我在抖音质疑了某中部老牌国产车吹牛贬低友商、拉踩日系，被水军追着骂要弄我。

[sean250031]

可以看看乐道 L60 标续，标续的 60 度电池是磷酸铁锂的，而且之前中保研的测试 L60 好像是一个 G 和三个 G+排第一

[iFlicker]

买贵的

[helone]

@iamxueyichen 靠谱的铁锂其实只有 byd ，那么多网约车在验证，大城市的其实都将近十年了，但是车子实在不讨喜

[mosfet]

考虑磷酸铁锂就 BYD 呗
方程豹和腾势
钛 7 豹 5 卖的都挺好，豹 5 绝对够硬
腾势叫好不叫座

[unclejoker]

@ybbswc 小米。。。。

[BeFun]

北京冬天比较冷，你又倾向磷酸铁锂，那就是比亚迪了。二代刀片电池

[sjkdsfkkfd]

先考虑预算，目标预算范围内圈定几款备选，然后挨个看安全测试、车身用料，网上事故真实视频对比。

考虑铁锂的话其实就 byd 了，钛 7,n8l,新 d9 看预算

[shannwoo]

特斯拉，沃尔沃，凯迪拉克 是同级别中安全性做得比较好的品牌。其中特斯拉，凯迪拉克 平时没怎么突出宣传它们的安全性，但在实战中表现都出类拔萃。它们的高强度钢材用料非常足，是伟哥般的存在。另外，特斯拉和沃尔沃在主动安全这一块（比如紧急制动 AEB,修正方向盘紧急避让等）做得非常好。

[pulutom40]

看中保研的数据

楼上说的看车祸视频明显不靠谱，评价一辆车安不安全是看整体，看个体没有任何意义

[zxwy]

可能会被跪，但我还是推荐特斯拉。
无他，车报废，人没事

[linivor]

汽车工业语境，特别是安全性的维度。

简单的逻辑是选择“经过了时间检验的产品”。

拆车、材料分析、各项测试打分有没有参考性？有，但重要的时间维度不在里面。

广大车主以各种驾驶习惯在各种环境中的检验出来的事故表现和特殊工况下的主被动安全表现，才是作为消费者最应该信任的安全性评价。

如果只能买纯电，那目前只有 TESLA.

[catazshadow]

美国牌子傻堆料，欧洲牌子思考精细

不碰国产，模仿出来的东西，只知其然不知其所以然。还有就是宏大叙事导致的捂嘴恶心

[cpper]

可以做排除法，例如先排除带界的

[loading]

撞前:整车重量增加，导致刹车距离变长，转弯更容易打滑（为了续航，轮胎改窄，进一步加剧）

撞时:重量，动能更高，被撞的更惨，车的溃缩程度更大。

撞后:电池安全问题，车门等待新法规。

[cloudzhou]

我知道很多人看不起 byd ，但是过一下发生过的电池燃爆事故，尤其上热点的，然后再对比一下体量（ byd：300w~400w ），以及高强度的网约车使用量。
没错，我推荐 byd ，最起码磷酸铁锂电池，然后 suv 一般安全高于轿车，在这些考虑上，选评分数据和价格好了

[L4Linux]

看底盘解析

[loading]

还有一个:
各种遥遥领先的智能驾驶+司机的盲目信任，自己危险，其他人更危险！！！

[tim9527]

看拆车。不让拆车的不能买

[cominghome]

@iamxueyichen #3 不排斥比亚迪品牌的话，我认为今年的闪充纯电车型是最优解。

1000km 的纯电，冬季城区 7 折续航、高速 5 折也能跑 400km+，夏季城区续航基本上 9 折往上，高速 6~7 折。足够了。

[Tuwofie]

与其考虑这玩意，不如提升自己开车水平

[fe619742721]

@iamxueyichen #3 同北京，byd 纯电 cltc650 ，冬天城区大概 300km 充一次电（用到 20%），春秋城区大概 450km 充一次电，我觉得影响不大，你如果有家充的话就更方便了。不过北京快充多，冬天极端情况，一周充一次也还行了。

另外一个反直觉的是冬天高速续航反而比城区更远，因为城区短途是最耗电的场景了。

考虑安全性的话你只有铁锂可选，三元的安全性事故实在太多了

[celisee]

不能讨论的车不要碰，国产车慎重。

[burnings0506]

电车目前应该没有安全的

[Solis]

从主动和被动安全配置来说，目前华为系的车处于第一梯队。如果是车身用料，同价位车型都大差不差。

[ala2008]

买杂牌的，bba 电车🤣

[azhangbing]

小鹏车主推荐小鹏， 一体压铸 压力也挺大的，可以去看小鹏的拆车评测 ，加上 VLA2.0 以后出现方便，

冬天用电的情况 用车大多数周末也跑不远 99%的情况都是够的 即使打 5 折 最后有个充电桩 + 买长续航 700km+的车型 这样对折了也还行

[LabJo]

全球车型

[R1ta]

啥车都行，但是不能评论的品牌别碰， 你维权可能把你维权进去了

[qingshanyuluo]

不考虑外观内饰，ui 逻辑，各种性能指标没有用车打得过 byd 的

[maplezzz]

看 AEB, 高强度刚占比，气囊数量，是否是预警式安全带，安全主要还是靠自己，50 、60km/h 正面撞固定障碍物，死亡率都已经非常高了

[terrysnake]

第一性原理：
卖的多的车一定不差
贵的车一定不差

[drlalll]

volvo ，volvo 小老弟 领克 极克，特斯拉，长城（智能化差）

[BurNIng1988]

中保研

[kidtx]

我觉得很简单
就是买 全球车型。

基于几个方面：
1. 全球车型，有大量的实际测评和碰撞案例可以作为参考。 有不同国家的法规下的评测信息。 这种数据在某些解决不了问题就解决出问题的人的厂商 很难获得。

2. 文档和手册全面， 即使没有渠道获得该车的中文资料， 也有很多渠道获取其他版本的全套维护资料。 （比如我自己的几台车我都有车厂的 4S 用维护/维修手册，6-10GB iso 镜像自助查询工具） 非全球车型，特别是新势力这种没有分销商的模式，获取车辆的维护手册很难。

3 。 全球车型，遇到问题可以检索其他地区用户的经验和使用需要注意的问题。

[yangxiaopeipei]

首选磷酸铁锂电池
然后去网上看看实战视频

[HUZHUANGZHUANG]

@fredweili 同～意，担心就买油～车就好了。

[minho]

安全性优先的话，建议考虑：特斯拉 或者 极氪

[franchise]

至少三代的车型，销量前三

[eventlooped]

电车又要安全，首选特斯拉

[iApp]

比亚迪 or 小米 磷酸铁锂电池的

[sbboy]

推荐红旗。红旗电车就连最便宜面向运营车市场的 eqm5 ，安全性也是毫不含糊。

[dna1982]

电车首选特斯拉，除非你没钱，那就只能买 BYD 了。

[showonder]

保费/车价的比值和百万辆车死亡率

[Uplay]

@ccvip 吉利的极氪可以吗？

[aptandatp]

保费+中保研测试，其他的吹得再牛都不当回事。

[nanpu]

锂 -> byd

[huanggd0306]

@Solis 主动撞环卫工和小孩？被动的三折叠？保险杠薄如蝉翼，然后 OTA 车主

[dododada]

我看过一个行内人的文章，供参考

关于电车安全的保障，分为电池安全和电池包安全；生产分为自产，自设计，完全采购；

电池安全只有磷酸铁锂，三元锂活性太高，电池安全的唯一标准是穿刺不爆炸；

电池包，各家有各家的方案，基本说安全的都是电池包安全；

新国标的落地很重要，新国标落地好像是今天 7 月，还有 13 个月的缓冲期，留给厂家转型；

所以新国标完全落实，要到 27 年 8 月，然后还要观望新上市的电池到底是什么水平；

所以你要电车安全满足新国标，要等到明年才能看到结果，当然各大厂商都会说自己是安全的，有各种保障；

至于电车能不能满足你的安全预期，这个就见仁见智了

[LandCruiser]

买特斯拉就行了，国产都垃圾

[wqhui]

开了几年特斯拉感觉不错，好几次主动安全帮我刹车和变道了。
1 、有些车撞了之后门打不开也有可能是门撞变形了，卡住了，什么车都会这样，要看碰撞的位置
2 、那种电动、感应门把手很容易有问题，偶尔就会弹不出来，所以最好还是机械把手，越简单的东西可靠性越高

[beimenjun]

预算足够，北京当然首推小米。

[dummer]

去年买车考虑了好久，和身边一些同价位国产车比较过，最终综合考虑比对下，选择了特斯拉，开了半年下来感觉，不后悔的

[loudefa]

更倾向于磷酸铁锂电池 就等 4 月的方程豹钛 7 纯电呗，闪充无续航焦虑。再往上就纯电的腾势 Z9GT 、腾势 N8L 。安全性真不是首要考虑的事，现在随便个车都是高强度钢，除非你真的去怼大货车当我没说。

[loudefa]

@dna1982 说得好像比亚迪没有旗舰一样。。。

[McreeWu]

安全性这一块，不止特斯拉，小米也是经过了验证的，这么多车祸视频已经表明了这一点。

[ohmyzsh]

开慢点，其他的不要多想

[FishingRabbit]

@Solis #36 张嘴就来，主动被动安全 ，拆车测试一下都要投诉下架的车，能是什么好东西？

[FishingRabbit]

首先排除增智慧相关的所有车型

[vem]

首先排除菊花牌

[cmos]

我正在入手唐 L 纯电，从结构和钢材用料比例上，这个应该是 25 万价位顶尖的，稍弱于汉 L 纯电。公路对撞和高速被撞都没有输过。

[wanguorui123]

电车：特斯拉/小米/比亚迪方程豹/吉利极氪安全性都比较好，另外优先选磷酸铁锂好点
油车：沃尔沃/凯迪拉克/奥迪/长城/比亚迪部分型号...

[taozheju]

保有量大的中找

[cenbiq]

我只说一件事，目前主流新能源我只在 B 站看到有专门发视频指名道姓喷特斯拉骂特斯拉的 UP ，其它家我甚至搜不到太多相关负面 UP 或者视频，即使有也只敢在评论区暗指

[shijingshijing]

单看电池，通用的奥特能平台是电车里面独一档的存在。其他都是杂牌。自己上 B 站看评测视频。

这个牌子输在不会营销，唉。

[ixcode]

只买允许评论的外国品牌的车，某些品牌的车一点都不能说，有安全问题你也不知道。不知道的前提下你说他们做的比外国的好，我是不信的，特别是安全性方面的问题，很多时候都是出了问题才暴露。而且这些车出了问题之后，第一件事是去找个黑布把车盖上。。。

[wjs9092]

按照楼主主贴和 3 楼的要求，妥妥的 byd 二代刀片电池的车型。结果到 15 楼才开始有人提 byd ，并且总的也没多少推荐 byd 的，果然对 byd 有偏见的人还是很多啊

[sampeng]

坐标北京？只要你不乱开，北京每年恶性交通事故极少…北京人开车都肉，我的想法是随便

[members]

1 、只看中保研。保险行业发起的平台，各家保险公司会根据结果计算保价，信任度更高。
2 、CNCAP 。传说中的五星批发部，五星有点放水。
3 、电车结构安全方面只信特斯拉长城极氪，其他不太信得过。要么是车企太年轻，要么是代工厂底子不太好。

[jimrok]

北京街上基本就是特斯拉和比亚迪，电池这种东西，不是看谁说自己续航多好，而是看生产时候，能做到性能稳定，宁德的电池和比亚迪的电池在工艺上确实有自己的技术。

[RSTAR]

那只能特斯拉了，不要买国产。

[back0893]

买网约车呗
多简单 跑的时间长 安全性都暴露呢

[Chichele]

@wjs9092 #77 不敢推，推了又会被说网约车，没必要。

[wetalk]

拆车、百万公里耐久度、碰撞安全性等等，看这三点足够了，再就是电池，避开三元锂。
PS：如果说还有什么需要注意，那就是避开某 [不可言说] 品牌

[cabing]

腾势。

[Meursau1T]

你可以看看电池包，有些车的电池包隔离做的很差，容易起火。不管水军怎么吹，都没法扭曲现实。

[JWilling]

@ccvip 把小米换成比亚迪吧，华系是捂嘴，米系是操纵媒体，都不是什么好鸟，更推荐比亚迪。

个人参加过好几个车企线下调研，当时负责人和我说我知识面之广，都以为我是从业者了，个人推荐如下：

比亚迪系列 > 理想 > 吉利/长城/东风系列 > 华为/小米/小鹏 > 其他。

特斯拉不参与排名。

[JWilling]

@Uplay 很推荐

[rlarnsgur]

当年帕萨特断 A 柱的事情在网上闹得沸沸扬扬，结果你猜怎么着？不到一年就新推了新车型，就改掉了这个毛病，说这个就是想告诉你，哪怕是同一个品牌的同一个车型，年份不一样，它的安全性就会天差地别，所以这里面简单粗暴给你推荐各种品牌的，一律别看，最见效的方法就是去看测评博主，B 站有那种专门测试和讲解安全相关的，比如车身结构，以及不同材质对于碰撞产生不同的影响等等，这类东西还是要找个专门的人去看，V 社这边只有写代码他们是专业的，其余的他们的话你真别当真😂。

PS：看测评的时候不要看这些博主得出的结论，只需要看他们测出的各种数据，比如材质的强度以及厚度等等，很多博主都是收了钱的，所以只需要听他们的各种用仪器检测出的数据，其余的别太相信，他们毕竟也要赚钱。

[night98]

楼上的半桶水就别晃了吧，这么喜欢吹全球车型就去买卡罗拉 ok ？

车的安全性其实简单的一批，有大梁的通常比没大梁的强，车重的通常比车轻的好，车身高的通常比低的好，带主动安全的比不带的好，用高强度钢多的比用的少的好，结构合理的比结构差的好，同品牌新平台车型通常比老平台的好

[mrxia]

@ybbswc 推荐小米啥心态，这种刚开始造车的自己开也就算了，有啥问题就自己一个人，一家人还开这个，我只能说多为家里人想想

[chitanda]

特斯拉也是国产的，还是看车企良心

[JWilling]

@Solis 我发现其实 v 站和大多数一样，明明华为从各种横评中主动安全和被动安全确实是第一梯队，或者说是顶尖水平，为啥事实这么多否认的，而且发表环卫工不就和发表绿化带战神、武汉 3 个女生一样，除了恶心对面没啥真实意义。

个人从 21 年开始，每天高强度刷各种国内外媒体（平均每天 5 小时，不登录的那种），各种线下试车，明确告诉大家结论就是华为智驾方面确实就是顶尖（截止目前）。

至于说全是垃圾的，那我也认可，确实全是 L2 ，没啥好说的。

另外我还想再说一次：每次遇到小米就是风味机械门把手、绿化带战神、武汉 3 个女生、遇到华为就是投诉、环卫工、路面级 OTA ，这样的讨论氛围你们真的喜欢吗。。。

[fank99]

@JWilling #94 但是界车拆车结果不是用料比较差劲吗，例如防撞梁这种的

[szyp]

国产新能源还是蔚来安全

[Changniac]

大体来说，安全包括主被动，这些就是撞车，测评之类的，网上很多，不展开说了。

但是你加了一个有意思的考量因素，有小宝宝。所以我个人认为，这里可以增加一个考虑的因素，车内材质的环保性，因为如果在车内时间长，如果是不环保的材料，很容易白血病什么之类的。

所以说，如果是只能选电动车，就特斯拉。

[qiuhang]

@JWilling #94 被动安全方面，非己方口舌，评都不让评哪来的横评 😅

[JustinChang]

@JWilling #88 小米去年被饱和式攻击了大半年，这也是操纵媒体吗。每年交通事故死亡大几万人，你见过几条车祸视频或者新闻呢，米车只要是事故大概率都会被发网上。

[JustinChang]

@mrxia #92 没有安全驾驶意识的人，开任何车都会出问题。