tim 从数码类 up 破圈后 慢慢转向综艺类 up 了 数码向的粉丝占比已经很小了 在维持老粉的同时又要维持较高的粉丝增长量 这种转变是必然的 毕竟还养了一个团队 主要问题就是影视飓风和其他孵化的小号对 tim 个人 ip 的依赖度还是比较高 粉丝越多 项目越多 对于 tim 的透支越严重 首当其冲就是婚姻 可以说 现在的 tim 已经被工作完全捆绑了 每天一睁眼面对的就是一百来口子的张口吃饭的员工 退又退不得 只能扛着 能扛多久扛多久 如果不能培养出能替代他的个人 ip 那么或早或晚 tim 会把自己身体拖累坏了

你理财很厉害的话 可以融资上杠杆呀。。。

我们楼 有个大爷 每层转悠 拿住户门口放的纸箱子或者饮料瓶子 你看看是不是被捡垃圾的大爷当废品拿走了

招商银行的员工在我们小区里抽烟 物业说了也没啥效果....

用美团订机票才坑呢 他会给你订一个飞行无忧礼包每人 89 元 在你订机票的时候也不会提醒你 订单详情里写的是赠送 但是点击明细里是能看到支付的款项的 好在我媳妇眼尖 通过客服给退了

ctrl+alt+F1-F12 能切换 terminal 可以看日志

搜一下车门异响 绿化带战神 闫闯。。。

去检查轮胎是否有鼓包、有破损、胎压是否正常

你可以查查 docker run -u 的用法

每个人对于车的侧重不同，评价标准也不同。假设我比较关注的点，有驾驶体验、维护成本、安全性和售后这些方面。功能多体验好或者品牌带来的附加值，也意味着故障率高、维修成本高、保费高。这点上油车和新能源都一样。我觉得区别就是安全、维护成本和售后方面。新能源主打的智驾或者辅助驾驶导致的事故如何定责是一个问题，宣传上主打智驾，出了问题推责说是辅助驾驶。还有电池燃烧后灭火器和水都无法扑灭，而且燃烧过快，导致进行抢救的时间窗口过短，几乎无法进行有效救援。车辆从设计到路试，汽油车传统外资车企是 3-5 年，要完成几百万公里的测试。新能源车是 1.5-3 年，总测试里程也就是几十万公里。有些国产新能源车，车辆组装之后连车缝儿都对不齐。如果车辆使用时间拉长到 5 年-10 年。再说说售后，传统车企比如丰田，车子过几次户都不影响质保，产品设计缺陷导致的问题都是免费换。有些国内新能源车 4s 店会以不是首任车主或者 3 年内驾驶里程超过多少万公里为由不给你质保。最后呢，如果你购车就是注重驾驶体验，不在乎使用车本，安全性和售后，可以无脑选。如果你是安全性>成本>售后>体验，那么传统燃油车还是比较不错的选择。

我是全还了 连带我老婆的一起 一百五十多万吧 我是公积金 3.3 提前还贷就当存了一个年收益 3.3 的定存了... 无债一身轻 具体情况 看你对现金流的吃紧程度了 孩子花销 父母是否有重大疾病 如果你自信理财年化能覆盖掉房贷还能有的赚 那就慢慢还

上大学考研 对于普通人已经算是能扭转人生的捷径了 红二代和商二代 凭啥无缘无故得让你上桌吃饭

我要在 V2 发个帖子 来倾诉一下内心的焦虑

我家戴森吸尘器电池坏了 换一个 800 我直接扔了 而且我使用频率并不高

普通人活着都已经精疲力尽了 没有能力拯救别人 早散早解脱

我们公司采购的两台红米显示器 夏天用着用着 冒烟了...

希望格斗项目我们能后继有人 不要断档 国外年龄上普遍年轻 且后生可畏 欧美除了你说的两个还有小本子的阿光 君哥的巅峰状态不知道还能撑多久

clash +ss 就行了

生命 生命 就是让你生育繁衍 将 dna 传递下去