@wu67

但是这个供电对于移动设备来说远超足够用的程度了，只要不是打游戏的笔电都超过了足够用的水平（ MBP 15 也就用到 90W 的程度）。

@wu67 type-C 设计上提供最大 20V 5A 的供电能力，能向上挖掘的潜力不多

@Sooele onedrive

只有两种办法：成为（遵守所谓法律而不使用几乎任何国内服务的）网络难民，或妥协

@hronro 是的

@Phariel 骂归骂，刹车还是要刹的

@ShuoHui

0，人家侵犯你的路权你当然不会高兴

1，看交通事故 video，里面真的有人会用美国警察喜欢用的 pit maneuver 把强行变道的车子给顶开，惨一点的就给顶翻了。当然不建议你这么做。

2，不占小便宜换来的可能是大便宜

appops 有一个项目可以强行禁止应用修改音量

@GDC 你可以看一下微信怎么应付 GDPR

@GDC 这是因为你的用户有的在欧洲，或有所在地无需是欧洲的欧洲用户，为了遵守 GDPR，你确实需要按它的做。

这种事情总是先想 github 再国内的 copycats 的话，是不是会顺一点？

1，很可能是 SELinux 导致的
2，请说清楚发生故障的具体的环境，说一个 Android8.0 显然是不够的，iOS 你都得说清楚是 iPhoneX 还是 iPhoneXS

@yukiww233 可以手动把 bgData 列设置为 false 吗？

@Droog A3 便宜可能还有个原因，它马上要换代了（内饰换成新 A6 的风格）

@Zeonjl 车价的优惠会少，毕竟少了很多可以赚钱的名目，店里也有 KPI 要完成。

但全款的话，你可能会更主动，比如 4s 在保险上杀猪地太厉害你就可以付钱提车后，出门直接左转到保险公司退商业险（可能需要 315 电话帮助），再重新买折扣高一些的第一年保险。

贷款车保险就很难这么操作了。

@Droog

EA888 三代有很多型号，所谓省油的那台专门指那个把 AVS 移到进气侧，压缩比为 11.65 的类别，它在小负荷时用 B 循环（进气门提前关的米勒循环+进气门小升程）。

bsfc 图上它比三代基本型好看不少，国产车的 nedc 工况油耗能低 0.5 到 0.7 （探岳，19 帕萨特 /迈腾，新款 cc ）也就是说不太明显。（途观 L，途昂，途岳，Q5L，A4L 还差了个四驱参考性要差一点）

它对外有个名字叫 EA888 Gen3 Bz，这里的 Bz 指的是上述 B 循环，但也可以理解成“半代”的含义。

用这些东西是有代价的，polo GTI 也用这个发动机，但最大功率也只被调到了 200 马力整。

BB 的 190 马力级别的 2.0T 没有用这些特性，所以油耗不如它。此外拿着 bsfc 图和丰田 A25A （现款凯美瑞，es 的 2.5 自吸+纯汽油版本在用）这种新出的自吸相比，三代半还是比不过的。

高功率版本的油耗，EA888 就没什么优势了，而且有 48V 电源的肯定占优（奔驰的 M264 ）。EA888 好像还没有导入这个技术。

此外目前 downsized 涡轮增压汽油机常见的特性 EA888 用得也不是最多的，除了没有 48V 系统以外，也没有集成式中冷，闭缸技术。

至于从现款 A4L 开始用的 mlbevo 功率等级 2，它依然使用 EA888 三代基本型的设计，主要更改了（缸盖，排气门等的）材料以适应更高（ 250 马力）的功率。

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高尔夫 GTI 用的是 EA888 Gen3 的基本型号，A3 如果是 184 马力的话，应该是 EA888 Gen3 Bz，如果是 220 马力，则同高尔夫 GTI。

高尔夫 R，Arteon 都有一个 270 － 280 马力的版本，这种 EA888 不国产，使用了更低的 9.3 的压缩比（目前的基本型，高功率版都是 9.6 ）

下代 A6L 国产版的 45tfsi 虽然只有 224 马力，但发动机也是 mlb evo 功率等级 2，并非刚刚停产旧 A6L/Q5 那个 224 马力的 cug 型号。

微信做的差有什么办法