@alleluya 北方的那显然目前不适合电车，另外有没有家充也是判断能不能买电车的条件。没有家充的最好买纯电。

@ibcker #58 上高速要设置保电了就没事

@Trinity99 #35 失速主要是的解决方案就是上高速要保电，要开到没电了必然失速

@ibcker 内部空间小的离谱，尤其头部空间。后排靠背角度更是奇葩。当然你要是后排用不到的话那还是可以的。

作为买过两个电车一辆混动车的人来告诉你（没买过比亚迪）：

首先要承认 BYD 在能耗方面确实比大多数国产车要好。
第二比亚迪的性价比不高，之所以让从觉的高，是很多车车企在营销上面不太会，和比亚迪差太多。
第三购买顺序应该是这样：纯电>增程>混动，当然你高速跑的多那么混动可以排在前面一点，因为高速油耗已经可以磨平和充电的费用。
第四据我观察，混动车的自燃概率会比较低一些，主要是磷酸铁锂电池，以及电池比较小的原因。
第四如果你没有家充那么最好不要买混动。
第五同价位的油车已经没有任何优势，只要你开过一段电车那么油车将会变的非常鸡肋。
第六混动不要买多档变速器的。
第七最好买 SUV ，底盘比较高不容易托底，一旦托底必然出险。
第八比亚迪由于网约车的问题，保险偏贵，尤其那几款跑滴滴买的多的车。
最后我买了长安 UNI-Z ，你可以对比一下比亚迪的宋系列，你会发现长安简直是良心企业。

最后的最后，买电车一定要关注电池品牌，我是非宁德时代不买。

@tenclock 内部空间感人

@ggimonmyway #16 这个其实应该是看开票时间，你再问问，当然如果你的开票时间比补贴政策早的话，那这个确实怪不了京东了。

真要省钱你就得买小车车，比如我有一个奔奔 EV 二手的。原车 17 年买的，开到 22 年一共是 8 万 5 千公里，你要说不省钱那是不可能的，奔奔当年一辆才 5 万，他开了这么长的里程我只能说省麻了。
有报废补贴直接买一个零跑 T03 ，补贴后才 2 万，谁敢说这玩意儿不省钱？一年一万公里两年后车就相当于白送。

想换车了是可以换，但是不建议买 mona ，有点小。
电池一般情况下不会有什么衰减，我有一个知豆 D2 ，16 年的电池还是很给力，明天拉去报废了，国补两万，美滋滋。

租不租线路我不知道，我们这边移动确实不稳定

头部空间硬伤

给你推荐一个性价比之王：uniz

你要担心的是养老问题

感觉和我在乡下生活差不多，只要不卷，就会变的安逸

@Lin0936 #1 我也是，不认识的电话一般都挂掉

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