@Sawyerhou 互联网做 cuda 啥的这些比较少，而且大部分的技术栈都在 Java Go 这些语言上，然后方向主要是高并发的网络数据处理这些，要不然就是电商啊啥的这种业务项的东西，跟量化的技术方向和业务知识都差着十万八千里呢

唯一可能复用的就是 分布式数据处理了

@Sawyerhou 应该没几个能从互联网跳到量化的，我印象中量化的门槛比互联网高多了，相应的工资也高多了

我也是临牌，不过我这边比较偏，骑车基本上就是去附近买个菜啥的，估计应该没有交警查

我准备就这样先凑活看看情况再说，临牌的保有量太大了，我不觉得能都查处完

支持

我司是严格按照法律规定来

对于这种情况，最好的方案就是在入职某家公司前就问清楚，避免去不愿意遵守规定的公司

什么叫 co-driver ，就是一起喷，特别是遇到不守规矩的，比如实线变道，开车玩手机，就是你干活的时候，手机拍下来，举报给交警，这样做才会减少你老婆的怒气

如果大家都能遵守规矩开车，也就不存在骂人了

这有啥，我们这一个 repo 是几千人参与开发，master 当成 dev 分支在用

你一定以为我们是个垃圾小公司，其实我们公司的名字说出来任何一个中国人和外国人都知道

反正我都是 HR 给打印好，或者我自己打印好，再要不就是找一下邮件中的 pdf 看。至于候选人主动带简历，我也不会因为这个加分，也不会因为不带需要我自己打印就减分

总而言之，这个东西是一个无关紧要的细节，如果这个东西也还放到考察里边，只能说这个岗位过于单调，实在是没什么吸引人的地方

@rahuahua 那不知道猴年马月了，MG4 在我看来并不能算是真正的固态电池上车

@wxw752 我瞄上 330Li 很久了，但是实在是开不起，不光保险和保养钱贵，最主要是他减配也挺严重，维修的也不少

简单来说就是买得起用不起，而且我现在这 1.4T 的油钱都每个月 1k 多了，蛋疼

还好楼主开的少，如果像我一样是重度的开车用户的话，那么你会遇到一堆烦心事

我的车目前才 3 年多点，正在遭遇以下问题：
1. 已经被撞了两次，都是对方全责，但车只要修过就无法完全复原损伤
2. 转向机有异响，等着 4S 看能不能走索赔，如果不能估计后边还得自己掏钱换，大概 4 5k 左右
3. 悬挂老化，下摆臂胶套老化，现象就是车身晃动变大，变道和拐弯侧倾变大且回弹更晚，如果需要换避震大概 5k 左右
4. 因为是油车，且上下班会开，所以天天堵车，导致积碳严重，怠速抖动明显，每周都得去拉高速
5. 因为是大众还是干双，所以离合片磨损已经严重，起步的抖动非常明显
6. 可能走的烂路比较多，所以轮毂可能不太圆了，表现就是高速上速度起来之后会感觉到抖动
7. 在 4S 维修的时候已经做过多次四轮定位了，但实际上能感觉到依然无法还原到原厂状态，表现就是左拐和右拐能明显感受到转向力矩不一样，轮胎受到的力不一样导致转向信心不足能感受到打滑的临界点

没事，多背几次锅，多被 PUA 几次，多被绩效打差就会解决了

我之前在互联网公司混的时候，氛围还不错，也是责任心过强，是我的不是我的我都干

现在在一个外资的企业，老外搞得乌烟瘴气，各种甩锅，一点责任心都没有，理所当然

我猜可能因为是从授权渠道过来的，所以他们不重视

如果是从直营店过去，可能会好一点，甚至可能直接在直营店就修了

国内连阿里云也不快？

这种有编制？据说现在事业编制也不稳定了

你描述的这两个人这么离谱，不知道面试的时候你都面了啥，按说这样的人，就算是技术面也很难过得去，跟人的交流就会出现问题。

@kuawo 除了 iCloud 上网盘存的文件之外，同步的照片啊通讯录啊啥的，也是先保留 30 天吗？