油车自驾车队里的纯电车

[fnmgzbv2]

长途自驾游，其中有一对准备开纯油车一起去，因为每天的行进距离大概都已经定好了，高速上面的起步阶段，一天可能就要跑 700km 左右，目的地后每天都接近 3-4 百 km ，在高速休息站放水休息的 10 来分钟，电车能搞定补能吗？哎…

[m2276699]

10 分钟快充能补多少公里，自己应该清楚？简单数学问题，你在纠结什么

[fnmgzbv2]

@m2276699 不知道能补多少，数学问题不太会算

[HENQIGUAI]

分成两队，电和油各自组队。

[Vindroid]

你明明知道答案的，就别来寻求可能的慰藉了，只会让你越陷越深

[i8086]

我觉得问题不大，前提是油车电车不一定要一起到达目的地吧。油车先到目的地，安顿下来，找吃的，晚上电车能充电。

[szdev]

主要看电车是不是长续航的，比如长续航特斯拉一次满电可以接近跑四百五高速，与油车差距很小，而且自动驾驶开着很轻松

[ajyz]

第一天跑 700 公里可能危险，路上休息不是 10 分钟，而是 1 小时那就没问题，之后每天 300 、400 公里正常没问题

[supertan]

感觉每天都在车上，游了个寂寞

[fnmgzbv2]

@supertan 自驾游都差不多啦，本来风景就在路上。又不是去露营

[fnmgzbv2]

@HENQIGUAI 我说的一对是指 2 个人开一台电车😂

[jomalonejia]

不用上班吗

[fnmgzbv2]

@jomalonejia 年假……

[FakerLeung]

第一天 700 ，后续每天 300 ，这真的是去玩吗？

[passall]

赶路跟不上肯定的了，但有这么赶的吗？ 700KM 休息 10 分钟？

但又不是去无人区，不一定要列队呀，分别到达终点也不是不可以。

[wqhui]

10 分钟太短，在电池预热好+电池电量不高的情况下就冲个 100KM-200KM 吧，没提前预热电池 100KM 都没有，现有的纯电车还没见过能跑 700KM 的

[knightgao2]

怀疑你在骗回复

[swulling]

有啥好问的，肯定不能啊。以特斯拉为例，不考虑充电排队的情况下，你可以简单理解为每 300 公里电车比油车需要额外 30 分钟。

[rojer12]

掉队了就让他在后面追进度就行了呗，这有啥，晚上能到住的地方就好了

[KKLeon]

电车速度开到 120km/h 以上，续航最起码打 8 折左右吧，100 以下，比较合适的速度，95 折左右，90 以下不打折。参考这个，再看看你的满电续航，剩余电量比较少的情况下，充电电流可以拉满。主要还是得看你电车的满电续航。
给个电车全程跑高速，往返 4000 公里的实际体验：满电续航 400 公里，开 2 个多小时，时速 110 左右，跑 230-250 公里，剩余电量 50-80 就要充（提前关注下一个服务区有没有充电桩，弄不能用这个很关键，高德上会显示多少分钟前有人用过，因为我就遇到过那种地图显示下一个服务区有充电桩，实际到了以后发现坏的不能用，这个时候车电量只有五六十了，距离下一个有桩的服务区 40 多公里，硬着头皮开过去，最后车都不显示剩余电量了，万幸充上了）。

[jerry12547]

换蔚来或者混动吧，纯电自驾只能跟纯电玩

[fnmgzbv2]

@passall 系高速的休息站休息时间，2/3 个钟放水休息一下，初段路程主要就是高速赶路

[version]

我感觉这电车要准备些拖车钩..可能需要油车救援...出远门.路上都是未知数.堵车时常..50%的时候缺电担忧是一个心病..油车起码还能准备个铁油桶.

[KKLeon]

@version 一般买车默认带的就有拖车钩吧

[qaz168000]

好奇第一天 700 ，后面每天 3 ，400 是要去哪里？川藏线？

[lch21]

没电了可以用油车拖着发电

[KKLeon]

@KKLeon 当时 2000 公里用了 30 个小时，两个人不断轮换开，平均就是开 2 个半小时左右，休息 1 个小时充电，全程除了充电就是在充电的路上🤣

[fnmgzbv2]

@qaz168000 云南川西绕一圈

[pengyOne]

@KKLeon 天，50%就要考虑充电，那跑长途高速真是折磨

[Tink]

每天才 700 公里，咋都够了

[jurassic2long]

看 op 要去云贵川, 那么要额外考虑地势起伏, 续航能力进一步下降

[opengps]

整个车队就一台电车，却会给整个团队多出来一些不协调，所以虽然不反对但显然也不提倡

[pkoukk]

建议抛弃电车，前段高速其实还好说，每天目的地见呗，顶多晚你一小时，问题不大
问题在后段，自驾住山里村里的时候，不见得能找到充电的地方...

[pkoukk]

@version #22 额..电车堵车不费电..开个空调音响最多 1-2kw ，是跑起来时候的 1/10 不到，和油车有本质区别

[azhangbing]

电车不建议 我混动，第一天都能开 1000km+了 ，如果要等电车太捉急了 ，我第一天可以广州->百色 中途除了放水吃饭休息两次 30 分钟 其他都在开车

[churchmice]

到时候一堆油车围观你这个电车的表演，想想就刺激

[fnd]

出去玩是为了开心的，如果充电让你焦虑，不如花点钱解决它，比如租个油车。

[azhangbing]

如果你能早出发一天我感觉还可以 到云南每天不用开多少，都在 400km 以内

[sentinelK]

1 、高速没必要拉车队。大家在目的地或者中途点汇合即可。
2 、一天 700 公里对于长续航的纯电没问题，时间与油车差距视充电桩条件以及电车续航配置，差 30 分钟到 90 分钟（冲一次或者冲两次，每次充电速度的区别）。
3 、后面行程的 300~400 的话，长续航电车是没压力的，但前提是要有充电条件。比如目的地有 32A 慢充（ 16A 不够），或者路途中、休息点有超充、快充。

总体上来讲，我个人体感，每天行驶里程超过两次安全航程以上（比如长续航 modelY ，大概就是超过 700 公里），就会比油车有个明显的时间落后。如果中途只冲一次，或目的地冲第二次，那么基本上无感（因为油车也要休息）。

举个直观的例子，北京到成都。都是精神放松，不疲劳驾驶的前提下，我开 a6 allroad 大概是第二天下午到（第一天可以直接到西安），但 modely 要到第二天晚上（第一天到西安过夜就比较疲劳，最终选择了临汾），之间大概差距 3~5 个小时。

[cmdOptionKana]

1.你这是跑长途
2.跑长途本来就是纯电不擅长的领域, 买的时候你就知道了

如果偶尔玩一次, 就租车 (电车省油不省钱的又一证据)
如果一年玩好几次, 考虑换车吧, 油车或插电混动.

[zhangbaoliang]

纯电经济速度 100KM/H 就别折腾了。

[Jana]

就我个人经验来讲（电车），平时也就城区开车。出去自驾 一般 200-300 公里铁定是要进服务区休息的，不论油车电车，有辅助驾驶的会好些。这里的休息，不只是换司机，放水，要停息吃东西，喝水，溜达溜达那种休息。电车一般这会可以用来充电，不会掉队太多。新的电车按照高速 90kw 的充电功率计算，半小时接近 40 度。高速差不多可以跑 200 公里了。
前提是这个路线上服务区的充电桩是连贯的，这个电车车主不是第一次开长距离，能够自己规划好充电路径，不要说 我先开着 等快没电了再找充电站那种（这种就不要一起了）。
其余的，基本和油车没区别。

[hekunhotmail]

行程肯定跟不上，人家跑 120-140 ， 电车持续这么跑？
人家休息 10 分钟，加油 5 分钟， 等你电车充完得啥时候？
如果定一个行程计划，劝你还是别去

[Jana]

@pengyOne 不是剩下 50%的电量 是剩余 50 公里的续航

[anyinuo0413]

川西充电还是有点麻烦的，去年 6 月底我租了个纯电（标注续航 708 ） 转了一圈，中间有几个地方需要去县城找充电桩，速度也不是很理想，不过上高原了省电不少，和油车一起，让人家陪你找充电桩就不太合适

[jixiangqd]

@m2276699 #1 补能可不是线性的，不是简单的数学问题哦

[ODESZA]

听我一句劝，你要是和油车一起组队，你可能会失去这个朋友。
而且你可能会在整个旅途中充满焦虑，可能空调都不敢开，整个旅途下来都是痛苦的。

[hanlin85]

标题和内容完全不一致
以至于我根本不知道你想表达什么

[Y25tIGxpdmlk]

一天开 700 ，高速开 100 公里我都感觉累，犯困。你这精力适合去跑货车赚钱

[anubu]

一个疑问，纯电车队一起长途出游会有中途补能位置不够的问题吗？可能和车队规模有关，感觉概率不小吧。

[Hilong]

如果是蔚来，在有些高速换电站铺设的比较完善的路段，是可以实现你们的需求的

[fnmgzbv2]

@Y25tIGxpdmlk 出发那段长途是比较累点，到了就好，路上就用对讲机吹水

[itianjing]

@fnmgzbv2 没有移动信号吗，为啥要用对讲机

[fnmgzbv2]

@itianjing 旧时代产物，玩的乐趣而已。我知道现在卖的对讲机大部份都是走 4G 网的

[SenLief]

让油车拖鞋你走

[tripper]

充电站会不会太少？无法及时补给

[guisheng]

不是很建议列队走容易出事故，还是目的地见比较好。

[JimGreen]

你都说是纯电车了，就没必要硬凑了。

[arfaWong]

蔚来换电站才有可能

[hazardous]

看标题，是一队油车里混进一个电车；看正文，是一队电车里混进一个油车。要不楼主再捋捋？

[wqhui]

@anubu 高速上位置比较少，一般去到服务区空闲可用的充电桩在 3 个以内，车多的话下高速充电。专门的充电站场、公交站场、大型商场、酒店都有充电桩了，下高速很容易找充电的地方。不过电车相比油车没那么适合赶路，600KM 内其实中途找个地方吃饭休息顺便补电就够了，没多明显的感觉

[fnmgzbv2]

@hazardous 写错啦，正文里系电车。

[learningman]

所以这个强度是开车玩吗

[Zhancha]

够的，也不失为一种很好的体验，控制好电量在 20%到 80%之间充就行，70KW 桩的话，10 分钟能冲 100 公里左右差不多吧。

[SekiBetu]

不建议现在买电车，韩国的 LK-99 如果现在被全球实验室复现，则等待一辆超导电车更为合适

[Admstor]

你这强度人受得了吗....

[dann73580]

如果是好电电车的话，跑肯定能跑，但肯定和油车不是一个节奏。所以不知道组队的意义在哪，反正高速上都是各开各的。

如果是到了目的地，一起玩的话，就提前说好时间，各自安排就行了。

我的感觉是，油车 700 公里可能中间分开歇两次的话，电车由于有辅助驾驶，歇一次就行。一次歇的久一点，补能，应该不是大问题。

但是那种高速只有 300-400 公里续航的电车可能会很麻烦，因为一次补能未必能覆盖 700 公里的行程。

如果关系不错，就商量商量一个大家都接受的里程来吧。

出去玩又不是赶时间。买电车也不是他们的错。

[levelworm]

油车最好也休息一个小时，十分钟不够的。

[jydeng]

一般服务区休息 10 来分钟，不够充电补能的； 120+巡航，纯电续航打折，应该是跟不上车队的。

[HunterPan]

@dann73580 辅助驾驶不是电车独有的产物

[Maboroshii]

背一个柴油发电机的话，可以。 你充电谁愿意等你啊。

[drcus]

嘿嘿，提醒下 10 分钟属于疲劳驾驶

[amwyyyy]

油车晚上总要休息的吧，休息的时候电车追上就行了

[devHang]

不考虑同行其它车友情绪的话，肯定是可以跑的。
顶多就是慢一点。

[LokiSharp]

租车不就行了，为什么一定要开自己的车呢

[tyrone2333]

400 公里路况极好我都要休息 2 次开 5 个小时,太累了, 你这去游啥啊

[varrily]

真实体验，周末两天一晚出游，一辆油车，一辆纯电，到达目的地，电车还得去附件找充电，守个把小时，心累。年轻这样玩倒无所谓。

[SIGEV13]

油车组需要有人拖挂一个这个：
https://th.bing.com/th/id/OIP.m-nra4YPCZmjfpudXtxQMQHaEK?pid=ImgDet&rs=1

[iluolSNS]

参考一下 我 7 月 1 号 早上 9 点从芜湖出发 一直往北 晚上 10 点半到天津 一共一千多公里 开的特斯拉 model3P 几乎全程开辅助驾驶 定速 110 一般开 300 公里服区充一次电

[Equiliu]

自驾游说是风景在路上，但是开车的时候，包括乘客都无法正常欣赏到风景。友情提示，按你这个里程规划，你必须要首先考虑的是遇到大堵车太阳暴晒的时候，你的空调受不受得了。大概率续航会大幅缩减的。
去年我开 318 和 109 都遇到了大堵车，高原的太阳火辣辣，空调开到最大，个把小时都挪不了几百米的时候，可以看到油表下降的速度

[Ritr]

确实，都在路上游了个寂寞