@shyangs 强！你这么一说有点记忆了，好像以前和台湾人交流的时候，说“缺省”对方不理解。不过时间长了，有些词汇各种说法混在一起，有时候也分不清了。

@devswork 台湾翻译。应该是早期港台翻译，影响了大陆地区。

用 ffmpeg 批处理转。我原来用 winff ，格式工厂也行。自己慢慢转，资源多的话，电费不小吧。

音频流虽大，但在视频流面前不算什么。如果你觉得画质差不多，那小的哪个码率就是适合的。remux 是重新混合的意思，一般是原版视频、音频分离后，重新打包。hevc 是编码方案，两个不是同一个东西。后面那个有标注 Hevc10 ，是不是 10bit 视频？

@sadfQED2 不是哦。电信类主要是信号的传输与处理，数学和物理很多的。焊电路不是主要课程。

GBK/GB18030 的编码密度要大于 utf-8 。一坨坨中文字的网文 “巨著” ，用 GBK/GB18030 保存，文件大小远小于 utf8 。用来看小说可以用，但是也可以用 utf-16 。

除此之外，以及环境特殊情况，还是 utf8 吧。

@justd 这谁设计的，不考虑漏水维修吗？

为啥“1. 改线序：因为是室内接线盒里的接口线序不对，所以不太好改。”

拆开盒子重接不行吗。很多面板是免工具的，拆了重接。我家的面板，只能到百兆，拆下面板才发现，弱电安装人员只接了 4 根线。重接就好了。

是不冲突的。但是不做 “反交错” ，转码后的效果就是很差，而且调整码率几乎无效。反交错之后，不需要调整参数，直接产生质的飞跃。

不太清楚 ffmpeg 编码时如何处理隔行视频，是按场来压缩的还是按帧来压缩的。我猜是“反交错”后一帧画面完整，h265/h264 在做画面的运动预测和压缩量化时信息更准确。而我原始的视频品质比较差，加剧损害了编码器做运动预测和压缩量化评估。

唉唉，明显引导程序没安装在 U 盘上。引导程序和引导配置都在电脑硬盘上。

IE 模式的好处是，可以通过企业的组策略，由 IT 推送给所有加入域的电脑。适合企业部署。

compat-mode 改一改，看你原来站点的 IE 版本兼容模式。

在 “兼容模式”下，选择以下选项之一：

IE8Enterprise 。 在 IE8 企业模式中加载站点。
IE7Enterprise 。 在 IE7 企业模式中加载站点。
IE[x]。 其中 [x] 表示文档模式编号，在指定的文档模式中加载站点。
Default Mode 。 使用适用于页面的默认兼容性模式加载站点。

另外，在 Edge 下，地址栏输入：edge://compat ，检查 IE mode 的站点是否生效。

详细配置，可参考 https://learn.microsoft.com/en-us/deployedge/edge-ie-mode-site-list-manager

看一下 Edge 的 IE Mode 。方法是：
1. 注册表添加 组策略， SiteList 是 sites.xml 文件 url 地址，个人电脑可以 file 指向本机磁盘文件。

Windows Registry Editor Version 5.00

[HKEY_LOCAL_MACHINE\SOFTWARE\Policies\Microsoft\Edge]
"InternetExplorerIntegrationLevel"=dword:00000001

[HKEY_LOCAL_MACHINE\SOFTWARE\Policies\Microsoft\Internet Explorer\Main\EnterpriseMode]
"SiteList"="file:///C:/iemode/sites.xml"

2. 准备 sites.xml 文件，自己编辑一下，把需要用 ie mode 的站点地址加入

<site-list version="2">
<site url="exsample.com/xxxx">
<compat-mode>IE8Enterprise</compat-mode>
<open-in>IE11</open-in>
</site>
</site-list>

3. 如果能正常工作，打开站点时，Edge 地址栏，地址左侧会出现 IE 小图标。表示该站点用 IE 内核打开。

好奇怪啊，这都 23 年了，还死守着老一辈经验估摸比划放水。电饭煲有刻度啊，按刻度，几杯米就放到多少刻度啊。至于说杯子多大，电饭煲都有送的啊。一般都差不多大，可以通用。

煮粥的话，有人喜欢稠点，有人喜欢稀点，参考粥的刻度，自己比划几次啰。

@RiverMud

```
我是抨击把强动能回收做到抬起油门踏板这个动作上
```

那要讨论的问题就简单了。基本上我是认可这个设计，调教好后，我觉得合乎直觉。现在开油车，反而有种松油门后车子往前冲的感觉，心里提口气。

在这之前，我也曾想过，踩刹车做回收是不是更好。但是进一步思考后，觉得必须保证刹车优先、可靠。所以在刹车上做太多复杂设计并不好。刹车就是要单纯，一脚下去，就要减速，所以简单牢靠就好。

能量回收放在油门上控制，对我来说没有增加多少心智负担。收油门不就是想减速么，只是适应一下收油门的减速力度。我老婆并不知道什么单踏板模式，告诉她收油门减速快，慢点收。她很快开得飞溜。

最后我要吐糟的是，收油门能量回收，蚊子咬了腿痒，没法挠。憋了几次后，灵机一动，要挠痒就打开巡航。

当然，每个人的习惯和操控能力不同，又没哪家给我钱。喜欢哪个用哪个，毕竟，就是特斯拉也给了你选项了不是。

@RiverMud 你的回答让我感觉你并没有搞清状况，只是为黑特斯拉而已。动能回收时是所有电车都会做的，包括一些油车。你在批评动能回收也在批评国产品牌电车。

在强调一遍，不管啥车，都有两个踏板，随时、任何时候可以踩刹车。你觉得需要就去踩刹车。

动能回收产生顿挫感，这是驾驶时要克服、适应的体验感受；和开手动挡换挡不顺时要克服顿挫感差不多。开几次就习惯了。

如果一直要强调丝滑感，一是电车的加速都比较快。二是特斯拉的动能回收调教得比较好，所以在驾驶过程中有种油门跟脚的感受，踩油门、松油门都会立即给你响应。

不是油门控制刹车。你想踩刹车就去踩。

操控车辆靠的是脊柱反应，不是大脑。所以不要脑补。不说开自动档，就踩油门、踩刹车、大方向这么简单的操控，就是开手动挡或者更复杂的骑自行车这样的操控，如果占用了你脑容量的 1%，那么就当我没说。和前面的哪位仁兄说的，但凡你看车脑子里在想 油门和刹车 2 个词，那你最好在车后贴个实习牌。当然，一辆车，每人感受和操控能力不一样，喜欢啥买啥。

最后。国产电车如果做不到特斯拉的驾驶感，那就好好研究，正视差距，做好电控。不要混淆视听，尬黑。

@cmdOptionKana 没开过就别瞎说。单踏板也是随时、任何时候可以踩刹车。它没有改变太多习惯。只是收油门时，速度降得比空油门溜车减速快一点。所以有时候，空油门溜车距离过长，前车减速了，你需要踩一下刹车。单踏板也是这样，只是降低了踩这一下刹车的机会。最后，在要停车，停稳的时候，油车因为怠速需要踩下刹车才能停。而单踏板会自动停止，并拉自动拉手刹，和油车的自动启用差不多，一个便利功能而已。

单踏板反而最大的挑战是倒车时，要踩油门才动。如果习惯了带着刹车倒车，一开始会慌张。但是到了 2 、3 次就习惯了。

@17681880207 本来想呵呵的，每人想法经历不一样，不必在意。

只是好心提醒，既然孕吐这么严重，想找“专业”的指导，那么受过长期专业训练、经历过层层刷选、最唾手可得的是产科医生。你要相信能在 7 天 999 包学的市场里淘金，也行。