突然觉得电车虽然体验现在还不错，但就是个陷阱

[fydor940]

最近看了一下小鹏 g9 感觉坐里面好舒服就像买， 但昨天路上突然想到现在电车是不是一个坑，因为在电池的制约下总会有一个时间电池不行了， 就相当于有一个强制报废时间了。

我目前开的是一辆二手高尔夫 17 年的很好开很平顺算下来也马上 8 年的老车，如果不是自己想把它换掉的话我觉得一直再开个三五年完全没有问题，可能要换一些易损件估计两三千块能搞定，换完又是第二春。 可是电车好像并不能这样，电车第 9 年：电池健康度 70% → 实际续航打 6 折 → 充电频率翻倍 而且越老的车电池越不安全风险越高，会逼着你换车。

补充： 高尔夫是喜欢手动挡就买来练手的确实好开（花费一个月工资），说想换车也是心里有点痒痒也有这个能力，就是感觉明知道是坑还要踩心里不是滋味，十分纠结，是先享受不管那么多还是不进入这个消费陷阱里面。 当然 YU7 除外等 YU7 发布完如果合适我会第一时间定。

不知道各位对于电车怎么想的，无脑冲支持 GDP 么

大家说我关心残值其实不是的， 我重点是电车有强制时长限制

电池健康度 70% → 实际续航打 6 折 这个是猜测 deepseek 说得😂 ， 但是有损耗是肯定的三元锂会耐造一些

[catch]

想那么多，你车都开报废了 没钱换车？ 电车确实像手机一样 成为了消费电子产品

[ixixi]

上年纪后就觉得一些事没有对错 [存在即合理]

[chairuosen]

旧电车跟旧手机有点像，现在旧手机都流去哪里了

[zackzergzeng]

买车不就是看个自我需求吗？看预算，看驾驶体验、看油耗/电耗、看后续维护成本之类的
这么在意电车电池的逐年损耗，那就别买电车了呗
但是油车也有发动机变速箱的损耗啊，要不为啥还有报废一说
还有车和手机一样都是不保值的，无论油车电车，只要除了新款，旧款就必然降价，过 3 年 5 年就打骨折
别让什么”gdp“、”政策“之类的左右自己的选择，也别拿这个当借口，生活质量是自己的，改由自己的需求决定选择

[cmdOptionKana]

你搞错了一个重点：买 30 万级的车，还担心二手残值吗？

如果那么关心二手残值，拿买油车也要踩陷阱啊，以前鼓吹保值的油车，现在都跌价跌成什么样了。

买 10 万级的车，关心二手残值是应该的，因此插混的秦和油车轩逸才是销量王者。

[xxxxi]

任何东西都有使用寿命，你房子的钢筋水泥的设计使用寿命也只有几十年，你会觉得是个陷阱吗？

[tigerstudent]

@cmdOptionKana #5 买 10 万的车，开十年后本来也不值几个钱了。。所以总的来说，担心十年后的残值真没啥意义，油车开十年后能值几个钱？

[cmdOptionKana]

@tigerstudent 开车里程少的人占多数，而里程少就可以开很多年。电池有日历寿命，里程少的话就很难算账了。

[hallostr]

蔚来了解一下

[BlackRem]

已经开了 3 年电车，6w 多公里，还没感觉到什么坑的地方

[fydor940]

@zackzergzeng 油车在使用周期里面基本不用关心变速箱 就算坏了也就千把块钱，修车来说相比换电池可能便宜不少，而且换电池也太不划算了

[fydor940]

@chairuosen 手机和车不是一个消费级

[fydor940]

@cmdOptionKana 我不是担心残值，是说电车有使用年限限制

[cmdOptionKana]

@fydor940 电车怎么会有年限？有年限的是电池啊，而且到了电池寿命也不是不能用，只是续航缩短吧。

[tinyfry]

我反正买的油车，省心，加油还好吧，加满跑 700 公里，想去哪去哪，不用想着电啥的

[cmdOptionKana]

@fydor940 电池问题，说到底就是影响二手价格，不至于彻底报废。

[ScepterZ]

9 年 70%并不是每辆车都这样吧，你肯定也见过有人说你的车百公里一升机油什么的

[Felldeadbird]

油车后期也是经常修的，不要小看几千元，修多你就怕了。以前我家里的雪铁龙爱丽舍 15 年后故障率巨高，今天修好这里，明天修那里。还试过在路上故障。

我现在的油车 也出现老化了，各自机械件漏油问题出现。明年 10 年，今年争取赚钱换新车了。新车也只看增程式，结构简单。

[mtmzorro]

我现在的车也差不多 9 年了，里程不多，这么多年没出过什么毛病。
看车看了好几年，每年都有挺大变化，当时差点买的一些车回过头看真是各种背刺和降价。

正好现在经济下行，各种不稳定因素都在，也懒得换车了，等迭代的再稳定点把。

[fydor940]

@ScepterZ 感觉我已经说得很乐观了吧 ，有些车五折也不过分

[AEDaydreamer]

如果是手动+自吸，基本上想开多少年开多少年。我的老思域现在也 19 年了，跑起来啥问题也没有，电车当电子产品吧。

[ruchee]

你的觉悟是对的，这就是国家下的大旗。
大力发展电车的出发点从来就不是什么环保，而是做成快销品促进消费。换车可不是小钱，再加上上下游这么多产业链，那可是大买卖。

[duanxianze]

实在担心你就买增程/插混，我就算你能开 10 年，到时候换电池绝对比你油车这么多年维修保养花的钱少，真开了电车的哪有后悔的，反而都是油车车主替电车车主担心这担心那的

[cutehalo]

你问那些跑网约车的就知道了
开 20 万公里电池损耗还不到 20%
国标是电池 1000 次循环要求容量衰减不低于 80%
你一年循环 50 次 开 20 年电池都影响不大
之前特斯拉有个调查报告 大概 20w 英里平均损耗 12%
有里程焦虑的话还是买增程吧

[tigerstudent]

@cmdOptionKana #14 例如比亚迪有三电终身质保，好像挺多厂家也有类似的政策吧

[cmdOptionKana]

@tigerstudent 那个质保不管日历寿命的，因日历寿命而衰减属于正常损耗

[xtx]

电车 9 年，健康度 70 ，结论怎么得出来的。有什么理论依据么？

[abcfyk]

蔚来就没有这个陷阱，买吗

[jmania]

这么贵的价格不看用的什么电池吗？二十多万的 G9 用的磷酸铁锂直接 PASS 。

[purringpal]

抛开残值来说，我能 get 到你大概是不喜欢被“判刑”的感觉，虽然油车三五年、七八年大概率也会换，但是不会有人逼你换，而电车老化之后就是在逼你换。如果用快消品的理念去看就不会纠结了，绝大多数人、绝大多数事物，都是会腻的，当下的快乐更重要。

我的顾虑是不小心磕底盘、碰撞意外起火，哪怕够时间能让前后排逃生，都可以坚定的转电车了。

[cmdOptionKana]

@jmania 磷酸铁锂能保命啊

[jmania]

@cmdOptionKana 我看到网上自燃的大都是用磷酸铁锂的便宜电车。

[vislins]

你的认知里有一个误区，就是汽油车只要我愿意开这辆车可以无限制开下去。
任何东西都有设计寿命，不管是油车还是电车，总有一天会坏，使用一段时间后，会出现这个零件坏了，那个部件需要更换的这种维护成本。

你要算计的是使用成本，维护成本。

[katwalk]

特斯拉 Model S 是 2012 年发布的，距今 13 年。特斯拉官方数据显示，电池在 32 万公里（约 15-20 年普通家用里程）后容量仍保持 85%以上；磷酸铁锂电池（现款车型）循环次数可达 2000-3000 次，理论寿命超 15 年。

[cmdOptionKana]

@jmania 那是因为便宜车，不是因为磷酸铁锂。磷酸铁锂的能量密度比三元锂低。

[eijnix]

油车也不行，家里以前有辆帕萨特，开了快 10 年各种小问题，修不完，根本就不敢再开了

[zqx]

所以我选电车不会买 20w 以上的。
尺寸 4 米 6 左右 suv ，电池 60 度左右，车重 2 吨以内，这样夏天续航能够 500 以上，冬天也在 300 左右，这样的车基本 15 万左右，好开好停，开够 20 万公里，车钱都省出来了

[jmania]

@cmdOptionKana 所以说不如三元锂，我换车的话是不会考虑磷酸铁锂的。

[NoOneNoBody]

不懂车，好奇电池不能换？或者说换电池的钱约等于新车？

[kokerkov]

@Felldeadbird

电车就不用修吗？而且高度集成化，估计只能直接换板子。板子那还不是厂家说了算的。

[zackzergzeng]

@fydor940 #11 变速箱还好，发动机坏了基本上就给这辆油车判死刑了，而且发动机也跟电池一样越用越费，到了 8 年 10 年了也都是凑乎着开了

[wy315700]

你把这些年油车大小保养的钱加起来，够不够换电池

[wy315700]

@jmania #38 磷酸铁锂着火能给你 20 秒逃命时间，3 元锂着火，3 秒钟都不会给你

[wyntalgeer]

@katwalk 英里吧，公里就离谱

[LevineChen]

现在很多家都是三电终身质保吧, 使劲造 低于 80%免费换新电池

[wy315700]

话说 10 年不换车不会感觉厌烦么，，我的油车 18 年买的，隔年就想换了，虽然没钱换，到现在都没换。

但是越开越烦。。。

[Leon777]

虽然是陷阱但你最好能买就买。你不买就是收你的税补贴别人的车，你买了就是拿别人的税补贴你买车

[xz410236056]

“电车第 9 年：电池健康度 70% → 实际续航打 6 折 → 充电频率翻倍”

这个有数据吗

[cmdOptionKana]

@jmania 保命不比省钱重要？

[Skifary]

@abcfyk 蔚来没有电池陷阱，有倒闭陷阱🐶

[rxg9527]

人生几十年，经济允许的话，多尝试尝试新东西也不错

[fydor940]

@purringpal 是的 ，你的描述很准确。 “判刑”

[phrack]

北京地区产妇脐带血锂浓度显著偏高, 暴露源不明

[fydor940]

@LevineChen 不能使劲造，还有一条是最近 12 个月超过 3 万公里就没有保修了 你看看电车基本都有这一条

[fydor940]

@xz410236056 没有， 但是有损耗是肯定的

[phrack]

话说不知道为啥这个新闻秒封了，虽然锂元素超标了但是也没到要死人的地步，何必搞得风声鹤唳

[freeair]

虽然是个老话题，其实也时不时在考虑。
个人观点是，参考自由的概念，所谓自由是不做某项事情的权利，那么用车自由，就是有不换车的权利（不受制于日历寿命）。
广义上来说，纯电车是有钱人的玩具，快消品（换车就像换手机），而不是耐用品（油车修一修继续用）。
对一般人来说，是否选择纯电车，看自己具体情况了（工具、交际、爱好？）。
另外，还有一条参考线，“公务员”的“公务用车”，所谓别听怎么说，看怎么做。

[mark2025]

电车省油不省钱

[LandCruiser]

为了更好的体验买电车没问题，谈使用成本低就是纯搞笑的。

[june4]

按一般家庭里程用量，电车开个 10 年也完全没问题

[hefish]

记得有个视频，一哥们在北京打车。。。 师傅，您这电车开了 70w 公里啦。。。师傅说是啊，天天跑，就 70w 了。。。
师傅，你这电池续航还行吗？ 师傅说，不行了，以前充满了能跑 400 ，现在只能跑 300 了。。。

[yjsdaniel]

国外实测的 100-120W 公里，电池没坏，电机先坏。担心电池纯粹是多余的。

[gransh]

@hefish 那它电池已经循环了 1750 次了，而我的电车 6 年了才循环 120 次

[IUserName]

说车像手机一样是快消品，摸摸自己口袋再回复这样的话吧。
被洗脑了还不自知没有问题，关键是你穷你不知道吗？

[akira]

买车就是消费。。要保值就别买车。。

[shuiyunshen]

哥们，你是否在找“蔚来”？

[MASAILA]

特斯拉在在第三方换个拆车电池，很便宜

[wxiao333]

有个汽车博主说的：买得起 30W 的油车，不一定买得起 30W 的电车，你看下 5,6 年前的理想 ONE ，屏幕卡顿，电量衰减，车主几乎都不想开了。油车开个 10 来年不是啥问题，电车寿命现在看就是 6-8 年的样子。

[likai]

看下国补就知道怎么回事了，
2018 年以前的电车已经可以拿报废补贴了。
我家那 2012 年下半年的油车还拿不了，

[tigerstudent]

@wxiao333 #67 卡成油车的模样？

[tigerstudent]

@fydor940 #54 当你开得多，电车省的油费肯定远超油车的油费，划算；当你开得少，又有三电终身质保。

你想明白你在纠结什么了没？

[wegbjwjm]

@xxxxi 就是，钢筋水泥箱值这么多？

[yinft]

话说你们油车时间长了经常修么？我的 18 年的吉利帝豪日常保养没修过，除了一次起步的时候不小心前保险杠碰到马路牙子然后换了一个。

[JuSH]

蔚来搞的换电模式，在一定程度上是可以缓解电池老化的问题。
但是大家都不买账，而且蔚来自己也不好搞换电，还在发展不兼容换电的子品牌。

[aladd]

我其实就是穷 ，不然就像手机一样，2 年 1 换又如何呢？哪怕 1 年 1 换又如何呢？ 泪目

[wupher]

油车一样不保值

不过我觉得前面说的也有道理，换这个角度，房子一样。甚至小区环境也有同样的问题。

没几样东西能在时间面前不变色，包括我自己。

[EriczzZ]

高尔夫出吗？

[iCollin]

@ixixi 需要一个人经历和认知上来了才行，以前也不懂怎么利用是非两面。

[skydcnmana]

确实是个问题，所以还是混动最靠谱，电池包小，更换成本也不高。
不过现在迭代很快，价格也持续走低，以后换车周期越来越快了，我这混动车没到 4 年就想换了，看上的是腾势 N9 ，你可以体验一下，应该比 G9 舒适度还要上一个档次。

[skydcnmana]

市面上充放电次数最多的是磷酸铁锂电池

[rhwood]

目前有一辆油车，如果每天都有较长距离的城市通勤需求的话，会考虑增购电车。
销量最高的车的价格还是在 10-20 万区间，你什么都不动，每年保险停车和车辆的贬值折旧要 2w ，所以如果没有刚需的话，不会买电车。电车更新换代的节奏太快了，背刺免不了。

[Tomatopotato]

你就得电车好就买电车，你觉得电车不好就买油车。 啥屁事都要输出一下价值观

[skydcnmana]

@likai 啊？你想报废的话还有人拦着吗？

[totoro625]

如果拿手机来做比喻，我觉得在未来，油车就是固定电话，电车就是智能手机

路边的固定电话被淘汰了，家里的固定电话被拆除了，人人都有自己的手机，可以自由的打电话，但是固定电话依旧是可靠耐用的
固定电话没有可玩性，但是最基础的通话功能可靠耐用，永远不用担心会淘汰
新出来的智能手机大家会攀比换新的，新出来的固定电话只能等旧的彻底坏了才会更换

[wangboyang]

终于有人发现了。
1 、拿手机电池举例的，手机换电池多少钱，车换电池多少钱
2 、讨论什么这种电池不容易起火，那种电池容易起火的，不还是因为电池都有起火的风险，这也是买电车要额外考虑的。为什么没有讨论哪个品牌的油车容易起火的
3 、买个车，续航一年比一年少，跟被判了死缓一样，5 年或者 10 年之后至少在续航上油车根本就不用焦虑，电车只会额外多一个续航焦虑，到时候电车车主再自己慢慢纠结半天到底掏不掏钱换电池

[mesh]

车本来 50 万,20 万残值提前给你了

[xuanbg]

我 18 款的 MBP 电池不太行了，难道我不能自己换一下电池继续用？非要把电脑给扔了吗？

[cmdOptionKana]

@wangboyang 看车辆价格啊，买 30 万的车，开十年电池才开始衰减，这样的人换车有压力吗？大概率开不到十年就想换车了。

如果 10 万级，那考虑长远一点是合理的，因此 10 万级的轩逸、秦插混的销量还是很能打。

总结，人都不傻，买 30 万纯电车的人潜意识已经考虑过换车成本了。

[neptuno]

买电车就是要使劲开。几十万公里的开。10 年后打五折当个电瓶车开开就好了。

[leehomyhh]

你要说保值都差不多
但是新科技和新鲜感带来的体验是完全不一样的

[Bylinz]

4 年电车，5.6 万公里，健康度 98%，目前一点焦虑都没有。

[fredweili]

你说的理由都对，买油车的充分理由，现在买油车的人也很多啊
另一方面，买电车的人没在考虑这些，就是要新鲜东西，就是要智驾，就是要冰箱彩电大沙发，油车怎么给？
什么保值寿命问题，买车时候考虑不到，懒得想，再夹杂一线城市还有个车牌问题

[ererrrr]

你应该算总花费，而不是关心强制报废
你应该算总花费，而不是关心强制报废
你应该算总花费，而不是关心强制报废

首先你的问题是肯定的，电车就是有一个时间限制
但假如你每年开 2 万公里，油费是 1 万元，电车是 2000 元
再加上保险的费用

假如你算下去，电车的总花费在第 5 年就已经值回票价了，那随便买电车
但假如你每年就开 1000 公里，那肯定还是油车好啊

至于更贵的 20-xx 万的车，那不是买个开心么？这就没必要算了
有钱开心就好。

[Ryan7sz]

油车车主，看着现在眼花缭乱的电车，各种流口水。不过想想自己不是刚需、荷包瘪瘪、干着随时失业的程序员工作就冷静了。。。

电车电车衰减是个问题，不过油车也有老化问题。想起我爸的上一辆 N 手奥迪 A6 公务车，光在红绿灯路口突然趴窝就三次😂

[ZombieMisaka]

24 款 702max 老车主在这聊一句别的，g9 这次的改动，完全没有 g6 那么大，无非是换了磷酸铁锂降本降价，g9 作为一款 22 年的纯电车，架构方面是挺老了，只不过在 22 年的时候三电系统算是遥遥领先所以当前（ 25 年年初）也不算过时
电池的衰减问题，几乎不用太担心，我提车这一年半，全部使用快充，慢充就用过两次，损耗肯定有，但是感觉不出区别，国标的 8 年 16 万公里，正常使用完全够用，现在看老车主用的以前的老款电池正常使用七八年，基本损耗都是 90%上下，那些跑滴滴的，跑几十万公里电池也就是 85 折，与其担心电池损耗，整车车价的折损才是心疼，不过这个价位的车不管油电都基本是这样

一个点是，g9 不是一体压铸，成本相对于其他几款车来说，底盘的价格相对偏高了，下半年的 g7 大概率跟 p7+一样是全车身一体压铸，价格应该会比 g9 好看很多
第二点，今年下半年开始，各家车企要开始换 thor 芯片了，虽然各种坊间传闻 thor 有各种问题和难产，不过下半年应该都开始陆续上到新的高端车型了，现在版本的双 orinx 是有点落后在的，小鹏应该是放弃了 thor 方案，据传下半年 g7 上的是自研的图灵芯片。

最后说一句，g9 一直卖的不怎么样，但是车的确是好车，我是加了两万上的空悬，去年 ota 了一个 ai 底盘以后，质感提升了很多算是个惊喜，鹏厂的智驾目前虽然是第一梯队，但是城市智驾其实几家第一梯队的都大差不差，属于是能开，但是还没到好用的地步；鹏厂的 ota 算是很勤的，24 年一年算是喷射式更新，4.5 到 5.5 ，快 10 个大版本的迭代，从只有高速高架，到一步步开城白名单，到现在车位到车位，每个月的进步还是很明显的，别管用不用吧，情绪价值给的很足
一款 22 年的车，到现在都是一个半月就给到全量的更新，不像某氪的车，去年发布的车，半年后就被抛弃了

[jellyX]

@tinyfry 真的吗? 想去哪就去哪? 那你一年有超过 3 万公里吗?

[jellyX]

@fydor940 用发展的眼光看待事物, 技术突飞猛进, 到你换电池的时候, 电车价格会不会贼低呢? 10 年之后主流应该是固态

[JRay]

你可以去看看闲鱼电池包，没有想的那么离谱。跟你油车一样，不行了就换，多大点事儿。开 8 年，直接花两三万换一块电池包，又能干几年。问题不大，以后电池会越来越便宜。

[carlmasayoshi]

虽然差点就冲动换了 su7ultra ，但还是准备继续燃油车，电车等再多发展几年看看

[MrBearin]

那你就开油车呗